Новости логистики

Несмотря на существенное сокращение грузопотока, для перемещения которого ранее использовалась доставка грузов из Прибалтики, снижением объемов перевалки прибалтийских портов, эстонский порт Силламяэ является исключением из общей тенденции. Как свидетельствуют эстонские издания, основной причиной устойчивого финансового положения порта, на фоне постоянного падения грузооборота в эстонских портах, являются морские перевозки, осуществляемые через терминалы, владельцами которых являются российские компании

ГК «Деловые линии» сообщила о росте числа заказов на доставку грузов самолетами, благодаря чему грузовые авиаперевозки в 2016 возросли на 49%. Как свидетельствует представленный отчет и аналитические выкладки, подобный рост дала перевозка сборных грузов весом до 30 kg по специальным тарифам. Положительно сказалось на объеме грузопотока расширение географии срочной доставки грузов. Наиболее популярны и востребованы направления из центральной России на Дальний Восток и в Сибирь. Подобный рост для компании, которой ранее осуществлялись лишь автомобильные грузоперевозки, не позволяет говорить об изменениях на рынке, хоть представительства оператора, которым осуществляются и международные транспортные перевозки, открыты в 1500 городах. В большинстве своем – это страны ЕАЭС, что позволяет оперативно доставлять грузы, не теряя время на таможенное оформление на границе, пусть даже и произведен расчет таможенных платежей

В Госдуме на февраль намечено обсуждение ряда поправок к законам «Об электроэнергетике» и «О естественных монополиях», что предусматривает введение ограничений на инвестиции госмонополий, делая легитимным лишь вложения в ценные бумаги и уставные капиталы в рамках утвержденных инвестпрограмм. Новшества затронут «Газпром», РЖД, «Россети» и Транснефть». С законодательной инициативной выступает Минэкономики, считая, что та же организация железнодорожных перевозок, «подорожавшая» в последние 15 лет в 10 раз, не привела к обновлению инфраструктуры, а доля используемых за пределами нормативных сроков эксплуатации агрегатов и иного оборудования, составляет 45-50%. По словам замглавы Минэкономики Н.Подгузова, экономика, путем возрастания тарифов, оплачивает непроизводственные расходы госмонополий.  Только в 2015 РЖД вложила 373 миллиарда RUR в сферы, далекие от перевозки железнодорожным транспортом, где не требуется согласовывать инвестпрограммы

Аналитики FlightStats представили свой отчет о сбоях в работе аэропортов, в результате которых были сорваны авиаперевозки в первую же неделю наступившего года. Оказывается, пунктуальность – это вежливость королей, но совсем не «воздушных гаваней». Только в первую неделю 2017 было аннулировано по всему миру 15249 авиарейсов, а задержано – более 161 тысячи. В США, к примеру, было отменено 7632 авиарейса. К сожалению, авиаперевозки сильно зависимы от метеоусловий – в 40 американских штатах объявлялось чрезвычайное положение из-за погодных условий. Крайне тяжелое положение было на северо-востоке страны, в результате чего и перевозка сборных грузов по воздуху не отличалась точностью. Произошел, к тому же, сбой в программном обеспечении таможенной службы, из-за чего многие авиарейсы задерживались, а пассажирам пришлось долго ожидать завершения всех формальностей, которых требует таможенное оформление

Если в России облагаются дополнительными сборами лишь автомобильные грузоперевозки, осуществляемые по федеральным трассам, то в Финляндии намереваются сделать обязательной оплату для всех автомобилистов. Как сообщает издание «Yle», по инициативе Министерства транспорта Финляндии предполагается создать комиссию по управлению дорожной сетью, которая и будет заниматься сбором средств с автомобилистов. Средний годовой тариф, на первое время, должен составлять 539 €, а автовладельцы будут вносить средства, в зависимости от срока пользования дорогами. Затем уже предполагается перейти к системе оплаты на основании километража. Размер тарифа будет изменяться в зависимости от уровня выброса транспортным средством CO₂ в атмосферу. Подорожает ли из-за нового налога перевозка сборных грузов, изменится ли тариф на контейнерные перевозки из портов Финляндии в Россию, в планах Минтранса Финляндии не указывается

Сложные условия, которыми сопровождаются морские перевозки по Северному Морскому пути, затрудняют транспортировку грузов. Природа в очередной раз продемонстрировала свой характер – сложная ледовая обстановка в районе Чукотки «заперла» в  акватории Певека 2 ледокола и 2 транспортных судна. Метровая толщина льда и торосы, высотой в 2,5 метра, оказались непреодолимым препятствием даже для ледоколов. Ситуация не представляет опасности ни для кораблей, ни для их экипажей, внося лишь свои коррективы в графики, которые должны выполнять контейнерные перевозки. Освободить корабли из ледового плена предполагается лишь сегодня, когда снизится ветровая нагрузка, а вертолетная разведка позволит определить оптимальный маршрут движения

Болгарские транспортные компании уже подготовились к тому, что фермеры из Греции будут блокировать автомобильные грузоперевозки, как это было в феврале прошлого года. Стремление греческих земледельцев защитить свой бизнес, привело к тому, что единственным действенным решением стала блокада границы сельхозтехникой, препятствуя тому, чтобы болгарскими транспортниками осуществлялись международные транспортные перевозки сельхозпродукции в Грецию. На этот раз Болгарский Союз транспортников подготовил симметричный ответ, намереваясь моментально перекрыть дороги, препятствуя уже греческим водителям. Все отделения организации готовы к подобным действиям – такое заявление сделал Александр Стамболийский, один из руководителей Союза транспортников

Из-за сбоя в программном обеспечении литовской таможни на МАПП «Чернышевское» остановлены были автомобильные грузоперевозки транзитных грузов из Калининградской области в Россию. Очередь из большегрузов, которые не могли пройти таможенное оформление, образовалась большая, перспектив для устранения проблем не было, поэтому в соцсетях появились сообщения с рекомендациями использовать МАПП в Советске, где стоимость растаможки проверяется оперативно, а таможенное оформление не сопровождается зависанием компьютеров. Примечательно, что с проблемой столкнулся лишь транспорт, на котором осуществлялись контейнерные перевозки либо перевозка сборных грузов. Легковые автомобили и автобусы пересекали границу беспрепятственно

Для доставки более половины всех морепродуктов с Дальнего Востока в центральные регионы России были использованы железнодорожные перевозки грузов. В 2016 было перевезено на 2,4% больше тихоокеанской рыбы, а организация железнодорожных перевозок отличалась увеличением объема доставленных грузов по схеме «Грузовой экспресс». Ускоренные рефрижераторные поезда в максимально короткие сроки доставляли тихоокеанскую рыбу, что позволило сохранить все качественные характеристики продукции. В 2016 был сформирован 161 такой ускоренный поезд, хоть в 2015 их было всего 98. Статистика свидетельствует, что тихоокеанская рыба все же «предпочитает» контейнерные перевозки по железной дороге

АСМАП выпустила официальное предупреждение для транспортных компаний, осуществляющих международные транспортные перевозки автомобилями через Белоруссию, указывая на необходимость проведения разъяснительной работы среди водителей для недопущения «коррупционного» поведения на МАПП и при проверке автомобилей на дорогах. Подобное предупреждение вызвано требованием таможенных структур Белоруссии расценивать оставленные в документах деньги, при передаче их должностным лицам для проверки, как попытку дачи взятки, что влечет уголовную ответственность. Таким образом, автомобильные грузоперевозки получили дополнительный «фактор риска», поскольку белорусские таможенники просто обязаны будут составить админпротокол