Новости логистики

На завершившейся Международной конференции ShippingRu 2017 ряд представителей транспортно-логистических компаний, среди тенденций, которыми характеризуются современные морские перевозки, отметили «смещение» перевалки транзитных грузов с прибалтийских портов в российские. В первую очередь это касается зернового экспорта, объемы которого через порт Лиепая, к примеру, сократились на 0,8%, при одновременном возрастании экспортного зернового грузопотока через российские порты Северо-Запада на 16,5%

Низкобюджетные авиаперевозки, для которых холдинг «Евросиб» намеревается создать на базе аэродрома Сиверский пассажирский и грузовой терминалы, сопровождают большие риски. Связано это с отсутствием в России сети аэропортов, осуществляющих обслуживание авиалайнеров по низким тарифам. Поскольку в подавляющем большинстве аэропортов тарифы одинаковы, «лоукостеру» просто некуда будет летать, чтобы придерживаться низкого ценового сегмента

Выстроенные на основе блокчейна решения в сфере мировой логистики, при повсеместном внедрении новых технологий, позволят кардинально сократить объемы бумажной работы, которые «сопровождают» международные транспортные перевозки, повысить эффективность борьбы с мошенничеством, в виде неправильной маркировки грузов, что приводит к возрастанию стоимости транспортировки грузов, для доставки которых используются контейнерные перевозки

В истории российских железных дорог, изначально создававшихся как сугубо мужская сфера деятельности, имеется ряд исторических фактов, подтверждающих «незаменимость» женщин. Организация железнодорожных перевозок в России с самого начала своего существования принимала женщин на работу, правда, лишь на должность «переездная сторожиха» (отдельно существовала должность «переездный сторож»). В начале XX века, Министерство путей сообщения Российской империи, стремясь поднять образовательный уровень агентов службы движения, стало назначать на должности начальников станций женщин, получивших образование в средних учебных заведениях

С начала года возросло таможенное оформление экспорта китайской продукции в ЕС (+13,6%) и США (+17,2%). Общее оформление экспорта за январь продемонстрировало рост на 15,9%, а таможенное оформление, которое требует платежи при импорте, возросло на 25,2%. Доставка грузов из Китая в страны ЕС и США стала  расти еще с декабря 2016, что обусловлено было стремлением ритейлеров пополнить свои товарные запасы перед началом празднования китайского Нового года, традиционно сопровождающегося закрытием многих фабрик в КНР

Несмотря на отсутствие возможности осуществлять беспересадочные перевозки железнодорожным транспортом, «Единая транспортная дирекция» (оператор пассажирских перевозок в Крым) объявила о возобновлении доставки туристов и отдыхающих в города Крыма с 30.04.17. Продажи «единых» билетов на полуостров уже начались. Как и в прошлом году, перевозка пассажиров по «единым» билетам будет осуществляться в 7 городов полуострова – Евпаторию, Керчь, Севастополь, Симферополь, Судак, Феодосию и Ялту

На 21-22 марта в Северной столице намечено проведение конференции «Контейнеры и контейнерные перевозки». Для участия в конференции приглашены работающие на рынке операторы, а также организации, занимающиеся проектно-исследовательскими работами в этой сфере, международными транспортными перевозками, осуществляющими таможенное оформление контейнерных грузов

«Сопряжение» стратегических задач китайского проекта «экономического пояса Шелкового пути» и целей по интеграции инфраструктуры ЕАЭС в мировую транспортную систему наконец-то переходит из области обсуждения на межправительственном уровне к специалистам, которые формируют перечень проектов для совместной реализации с китайскими партнерами. Совершенствование имеющейся инфраструктуры в странах ЕАЭС позволит осуществлять международные транспортные перевозки, предлагая грузовладельцам условия, более выгодные, чем существующие морские перевозки

Специалисты убеждены, что судьба Севморпути во многом зависит от возможности организовать эффективные международные транспортные перевозки, обеспечив беспрепятственные контейнерные перевозки из США и АТР в Европу. Однако, для того, чтобы морские перевозки в условиях Севера оправдали расчеты грузовладельцев, необходимы:
- современная портово-транспортная и логистическая инфраструктура;
- эффективное навигационное обеспечение;
- ледокольная проводка караванов судов либо создание кораблей высшего ледового класса ARC-7, благодаря чему доставка грузов из Китая в ЕС сможет осуществляться без ледоколов

Реализация каспийского хаба даст положительный экономический эффект только в том случае, если у грузовладельцев появится возможность организовать морские перевозки по более выгодным тарифам, чем используя иные логистические маршруты. По словам Светланы Ганеевой, замглавы Аналитического центра, разница в стоимости должна быть существенной. Стратегической целью создания Каспийского хаба является не «переключение» грузопотоков, даже используя админресурс, а создание новых маршрутов со своей грузовой базой, для которой еще не проводилось оформление экспорта