Новости логистики

 

 
13 Марта, 2017

Зерновой экспорт через российские порты возрастает

На завершившейся Международной конференции ShippingRu 2017 ряд представителей транспортно-логистических компаний, среди тенденций, которыми характеризуются современные морские перевозки, отметили «смещение» перевалки транзитных грузов с прибалтийских портов в российские. В первую очередь это касается зернового экспорта, объемы которого через порт Лиепая, к примеру, сократились на 0,8%, при одновременном возрастании экспортного зернового грузопотока через российские порты Северо-Запада на 16,5%.

Международные транспортные перевозки по морю характеризуются нестабильным положением – ставки падают, сроки доставки грузов варьируются. Под давлением внешних факторов просели и контейнерные перевозки через морские порты России, однако, постепенно возрастающее таможенное оформление экспорта позволяет восстановить объемы, которые ранее демонстрировали морские перевозки. Способствуют этому и возрастающие объемы перевалки зерновых грузов, тем более, что и казахстанские грузы все чаще идут именно через морские порты России. Обусловлено это, в первую очередь, стремлением экспортеров из Казахстана избежать необходимости лишний раз определять, сколько стоит растаможка, подвергать себя риску срыва сроков поставок.

Несмотря на существенное возрастание зернового экспорта через порты Северо-Запада, Южный бассейн по-прежнему считается основными зерновыми воротами России. Актуальна рейдовая перевалка зерна в порту Кавказ, строится новый зерновой терминал в Тамани. Несомненно, усовершенствуется таможенное оформление в Новороссийске зернового экспорта после модернизации имеющихся терминалов.

Рынок зерна, однако, имеет ряд рискованных факторов, способных «свести на нет» все достигнутые результаты. Не так давно министр сельского хозяйства заявил о необходимости в ближайшие 10 лет нарастить производства зерна на четверть, достигнув показателей в 150 миллионов тонн, что позволит увеличить таможенное оформление экспорта зерновых. Препятствовать этому может и погода, и экологические катастрофы, и колебания на валютном рынке. Однако, одним из основных факторов, препятствующим дальнейшему увеличению производства зерновых, является, по мнению Александра Ткачева, отказ многих сельхозпроизводителей от взаимодействия с наукой. Многие «сидят» без удобрений, не стремятся повысить квалификацию своих специалистов.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)