Каспийский хаб может вывести производителей на новые рынки только при существенном снижении цен на морские перевозки

Реализация каспийского хаба даст положительный экономический эффект только в том случае, если у грузовладельцев появится возможность организовать морские перевозки по более выгодным тарифам, чем используя иные логистические маршруты. По словам Светланы Ганеевой, замглавы Аналитического центра, разница в стоимости должна быть существенной. Стратегической целью создания Каспийского хаба является не «переключение» грузопотоков, даже используя админресурс, а создание новых маршрутов со своей грузовой базой, для которой еще не проводилось оформление экспорта.

В условиях, когда расчет таможенных платежей во всех портах осуществляется по единым тарифам, небольшая скидка, которую традиционно предлагают операторы, привлекая клиентов, не устраивают ни потребителя, ни государство. Международные транспортные перевозки через Иран еще мало изучены, необходимо учитывать особенности таможенного оформления товаров на этом маршруте. Без значительного снижения тарифов, минимум на 100 $/TEU, участники ВЭД не рискнут начинать оформление импорта, даже пытаться рассчитать таможенную пошлину для экспорта продукции по новому маршруту.

Но для кардинального изменения ценовой политики требуется мощный флот контейнеровозов, на который и будут возложены контейнерные перевозки по Каспию. Пока этого нет. Государство не может взять на себя все затраты, а частный капитал пока ограничивается лишь изучением/обобщением имеющегося опыта, даже не ставя перед собой задачи по выработке стратегии привлечения инвесторов.

В концепции министерства по делам Северного Кавказа отмечается, что наиболее перспективными направлениями является таможенное оформление в Иран и Индию сельхоз продукции, выращенной в южных регионах, нефтехимии, коксующегося угля, кормовых шротов. Для их транспортировки потребуется не только усовершенствовать существующие железнодорожные перевозки грузов, но и ввести в действие крупные контейнеровозы, благодаря чему и имеется возможность снизить тарифы на контейнерные перевозки.

В общем, скрытых подводных камней и «зарытых» до определенного времени проблем, у Каспийского хаба много. Нет и точного понимания того, каким образом будет реализовываться стратегия развития региона, «увязываемая» с созданием Каспийского хаба.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)