Новости логистики

 

 
1 Марта, 2017

Развитие Северного морского пути зависит от модернизации северных судоверфей и портовой инфраструктуры

Специалисты убеждены, что судьба Севморпути во многом зависит от возможности организовать эффективные международные транспортные перевозки, обеспечив беспрепятственные контейнерные перевозки из США и АТР в Европу. Однако, для того, чтобы морские перевозки в условиях Севера оправдали расчеты грузовладельцев, необходимы:
- современная портово-транспортная и логистическая инфраструктура;
- эффективное навигационное обеспечение;
- ледокольная проводка караванов судов либо создание кораблей высшего ледового класса ARC-7, благодаря чему доставка грузов из Китая в ЕС сможет осуществляться без ледоколов.

Потребуется значительно усовершенствовать и контейнерные перевозки, поскольку необходима специальная контейнерная тара, разработанная для эксплуатации в условиях Арктики. Все это потребует значительных инвестиций в будущем, на данном же этапе актуальным является создание портовой инфраструктуры в Якутии и на Камчатке. Решая проблему по созданию флота, способного осуществлять морские перевозки в условиях Арктики, Якутия намеревается модернизировать Жатайскую судоверфь. На Камчатке намечено строительство крупного многофункционального транспортного хаба, через который пойдут грузопотоки не только из Китая, но в перспективе начнется и перевозка грузов из Европы.

Компания «Терминал Сероглазка», к примеру, являясь резидентом ТОР «Камчатка», поэтапно создает в Петропавловске-Камчатском рефрижераторный комплекс, строит причальные сооружения, ремцеха для межрейсового обслуживания промыслового флота и современный логистический комплекс. Общий объем инвестиций в инфраструктуру, обеспечивающую морские перевозки, составляет около 1,6 миллиарда. Реализация проекта уже началась, комплекс изначально ориентирован на международные транспортные перевозки по Северному морскому пути. Уже в 2017 «Терминал Сероглазка» намерена отправить первое судно с камчатской рыбой по Северному Ледовитому океану.

Даже в условиях кризиса в российской экономике предпринимаются меры по совершенствованию портовой инфраструктуры, строятся суда ледового класса. Однако, для того, чтобы морские перевозки по Севморпути, кроме отсутствия необходимости проводить таможенное оформление грузов и определять, сколько стоит растаможка, смогли продемонстрировать свои преимущества грузовладельцам, необходимо отладить систему перевозки. Это позволит собирать достаточно большие караваны, удешевить доставку грузов по Северному Ледовитому океану.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)