Новости логистики
18 августа должны стартовать международные транспортные перевозки по маршруту Китай - Монголия – Россия. Караван грузовиков будет проходить таможенное оформление по книжкам МДП, что является новшеством для участников ВЭД, работающих с КНР, поскольку Китай лишь недавно ратифицировал конвенцию МДП. Тестовый автопробег стартует из китайского порта Тяньцзинь. Автомобильные грузоперевозки с применением книжек МДП совершат 27 грузовиков (по 9 транспортных средств от каждой из 3-х стран участниц). Координатором экспериментального автопробега Минтранс России определил Агентство автомобильного транспорта РФ
Максим Соколов, министр транспорта РФ, во время заседания Госсовета, посвященного вопросам речного транспорта, предложил повысить тарифы за использование большегрузами федеральных трасс. По мнению Минтранса, часть грузов, которые «забирают» автомобильные грузоперевозки, будут перенаправлены на речной транспорт. Повышение тарифов предложено вводить с апреля по ноябрь, в период речной навигации. Особое внимание требуется уделить тем федеральным трассам, направление которых совпадает с речными магистралями
С целью более глубокого освоения просторов Арктики, регионов Дальнего Востока и малонаселенных районов Сибири, Совбез РФ инициировал рассмотрение проекта «Единая Евразия», предусматривающего создание транспортно-логистических коридоров, по которым могут осуществляться международные транспортные перевозки, связывающие БАМ, Транссиб и Севморпуть. Уникальность инициативы заключается в решении использовать необычные еще в России аэростатические транспортные летательные аппараты нового типа – дирижабли. Планируется с помощью этих летательных аппаратов наладить регулярные транспортные перевозки между Транссибом и Арктикой, эффективность которых подтверждается расчетами Российской академии наук
Проект Каспийского хаба, включающий в себя мощности морского порта в Махачкале и 2-х речных портов (Астрахань и Оля), получил мощный импульс для развития в рамках расширения сотрудничества России с Ираном. Такого мнения придерживается Лев Кузнецов, министр по делам Северного Кавказа, оценивая перспективы трансграничного логистического узла «Каспий». Преимущества данного проекта очевидны, поскольку даже крупные торговые суда могут осуществлять морские перевозки круглый год в условиях незамерзающей акватории. Учитывая усиливающийся интерес бизнеса к перспективам создания транспортного коридора «Север-Юг», по которому могут быть начаты международные транспортные перевозки из стран Северной Европы в регионы Персидского залива и даже в Индию, актуальность работ в этом направлении возрастает
На совещании межправительственной китайско-российской комиссии, состоявшемся в Иркутске, были отмечены позитивные изменения, которые демонстрируют контейнерные перевозки. Доставка грузов из Китая в первом полугодии 2016, предполагающая перевозки железнодорожным транспортом, превысила на 20% данные 2015, достигнув 246,4 тысяч TEU. Возрастание транзитных перевозок еще более впечатляющее - 68,5 тысяч TEU (+83%). Но и это не предел. По словам начальника ДВЖД, расширение функционала погранперехода Махалино – Хуньчунь позволит существенно увеличить грузопоток. Погранпереход, работа которого была восстановлена в 2013, демонстрирует впечатляющие результаты – за первые 6 месяцев было перевезено более 1,1 миллиона тонн грузов. В основном, правда, осуществляются железнодорожные перевозки грузов в виде экспортируемого угля, но местонахождение погранперехода позволяет проводить и таможенное оформление и иных грузов, что раскроет транзитный потенциал данного направления
Переговоры президента РФ Владимира Путина с руководством Ирана и Азербайджана привлекли внимание журналистов, которые в своих комментариях акцентируют внимание на возможности организовать международные транспортные перевозки по транзитному коридору «Север-Юг». На самом же деле ситуация не столь оптимистична, поскольку, по словам министра транспорта М.Соколова, Россию даже не пригласили на переговоры относительно перспектив наращивания объема грузопотока в этом направлении. Ведь проблема состоит даже не в том, что потребуются масштабные работы для соединения транспортной инфраструктуры Ирана с ж/д сетью бывшего Советского Союза (Азербайджан, Россия), чтобы можно было осуществлять прямые железнодорожные перевозки грузов. Явная отсталость транспортной инфраструктуры Ирана не позволяет надеяться, что в скором времени транзитный коридор сможет заработать. А ведь потребуется еще и таможенное оформление грузов, да и рассчитать таможенные платежи – задача будет нелегкой, учитывая национальные особенности таможенного оформления товаров
За первое полугодие, по данным ФТС, снизилось на 23,2% количество грузовых транспортных средств, приобретенных в странах дальнего зарубежья, для которых необходимо было рассчитать таможенные платежи за ввоз авто, с одновременных ростом на 77,7% количества грузовиков, приобретенных в странах СНГ. Процесс вполне естественный, с учетом произошедшей девальвации рубля. Да и сами международные транспортные перевозки в Россию снизились – больше всего сократилась доставка грузов из Италии (-45,8%), перевозка грузов из Турции (-41,1%), Японии (-36%). Возросла на 6,2% доставка грузов из Франции, хоть перевозка грузов из США, Германии, Канады и Китая, продолжает сокращаться
Единственный в мире вокзал на станции Слюдянка, выстроенный полностью из мрамора – всего лишь один из интересных фактов, которыми славится Транссиб, самая длинная железная дорога в мире. Своеобразным вдохновителем проекта стала дорога Union Pacific, соединившая Омаху с Сан-Франциско, стимулировавшая экономическое развитие малоосвоенных на тот момент районов Североамериканских штатов. Начатое в 1891 строительство Транссиба завершилось через 12 лет, хоть многие участки железной дороги пришлось прокладывать по новым маршрутам – отказ от КВЖД в пользу Китая дорого обошелся казне. Уже в процессе строительства были поставлены своеобразные технологические рекорды – на Амурском участке трассы был построен тоннель, впервые в мире проложенный в вечной мерзлоте. Для доставки грузов на строительство применялись самые настоящие мультимодальные грузоперевозки – несколько десятков пароходов было проведено по Северному морскому пути. Суда шли из Мурманска в устье Енисея
Перспективы развития, которые имеют международные транспортные перевозки через балтийские порты, методы преодоления негативных геополитических тенденций, предполагается обсудить в Калининграде на Международном Балтийском транспортном форуме, проведение которого намечено на 8-9 сентября. Мероприятие будет проходить при поддержке правительства области в Radisson Kaliningrad. Учитывая кардинальные изменения в структуре импорта, который проходит таможенное оформление, участники ВЭД и представители транспортных компаний намерены обсудить формы работы, которые позволили бы повысить эффективность деятельности портовых служб, упростить существующий порядок таможенного оформления товаров. Примечательно, что указывая на проблемы, которые создает излишнее таможенное администрирование, жалоб на то, как работает калькулятор таможенных платежей, нет
ФАС пытается реформировать стивидорный бизнес, разработав проект постановления правительства РФ о введении в действие недискриминационных правил доступа, где от стивидорных компаний требуется публикация данных о характеристиках портов и терминалов, особенностях формирования цен. По мнению ФАС, морские перевозки через российские порты не могут представлять интерес для грузоотправителей именно из-за стоимости услуг стивидорных компаний, которые явно завышены после того, как было принято решение провести их либерализацию. Именно поэтому и предлагается вернуть услугу «перевалка грузов в портах и терминалах» в список естественных монополий, что позволит регулировать тарифы в отрасли
