Новости логистики

 

 
11 Августа, 2016

Россия предлагает Китаю новые транзитные коридоры в Нью-Йорк или в Марсель

На совещании межправительственной китайско-российской комиссии, состоявшемся в Иркутске, были отмечены позитивные изменения, которые демонстрируют контейнерные перевозки. Доставка грузов из Китая в первом полугодии 2016, предполагающая перевозки железнодорожным транспортом, превысила на 20% данные 2015, достигнув 246,4 тысяч TEU. Возрастание транзитных перевозок еще более впечатляющее - 68,5 тысяч TEU (+83%). Но и это не предел. По словам начальника ДВЖД, расширение функционала погранперехода Махалино – Хуньчунь позволит существенно увеличить грузопоток. Погранпереход, работа которого была восстановлена в 2013, демонстрирует впечатляющие результаты – за первые 6 месяцев было перевезено более 1,1 миллиона тонн грузов. В основном, правда, осуществляются железнодорожные перевозки грузов в виде экспортируемого угля, но местонахождение погранперехода позволяет проводить и таможенное оформление и иных грузов, что раскроет транзитный потенциал данного направления.

Россия предложила Китаю проработать возможность создания транспортного коридора из КНР – через Казахстан – до Мурманска, откуда могут быть организованы морские перевозки в Европу либо восточные порты Северной Америки, в тот же Нью-Йорк, к примеру. Подобное направление позволит существенно сократить время доставки грузов из северных провинций Китая в сравнении с маршрутом через Панамский либо Суэцкий канала, не требуя особых инвестиций. На всем протяжении маршрута имеется вполне функциональная инфраструктура, а рассчитать таможенные платежи онлайн позволяет калькулятор таможенных платежей.

Стремление привлечь китайских грузоотправителей осуществлять транзитные контейнерные перевозки через Россию обусловлено высочайшим уровнем контейнеризации перевозок в КНР. А расширение логистических схем не только оправдано экономически, но и позволяет избавиться от геополитических рисков, которые международные транспортные перевозки постоянно испытывают на себе.

Поразительно, на фоне заметного роста объема грузоперевозок, которые демонстрирует «Трансконтейнер», что отражено в сильной операционной отчетности компании, выручка FESCO за этот же период сократилась на 33%. В основном это произошло за счет снижения активности в сегменте «морские перевозки», «контейнерные перевозки» через Владивостокский порт, хоть объемы перевалки генеральных грузов во Владивостоке возросли на 24%.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)