Проект транспортно-логистического комплекса «Каспий» имеет огромные перспективы для Северного Кавказа и всей страны

Проект Каспийского хаба, включающий в себя мощности морского порта в Махачкале и 2-х речных портов (Астрахань и Оля), получил мощный импульс для развития в рамках расширения сотрудничества России с Ираном. Такого мнения придерживается Лев Кузнецов, министр по делам Северного Кавказа, оценивая перспективы трансграничного логистического узла «Каспий». Преимущества данного проекта очевидны, поскольку даже крупные торговые суда могут осуществлять морские перевозки круглый год в условиях незамерзающей акватории. Учитывая усиливающийся интерес бизнеса к перспективам создания транспортного коридора «Север-Юг», по которому могут быть начаты международные транспортные перевозки из стран Северной Европы в регионы Персидского залива и даже в Индию, актуальность работ в этом направлении возрастает.

Транспортный потенциал трех портов на данный момент составляет 7 миллионов тонн, но существуют возможности быстро нарастить грузопоток до 15-22 миллионов тонн. По ряду данных, автомобильные грузоперевозки из Ирана обходятся на 10-15% дороже, чем мультимодальная логистическая цепочка с использованием возможностей логистического узла «Каспий». Проект «Каспий» находится в стадии сбора информации, чтобы точно определить перспективность проекта. Требуется ведь учитывать таможенное оформление, необходимость рассчитать таможенную пошлину, действующие в российских портах тарифы. Разработчикам необходимо также проанализировать конкурентную среду, экспортные и транзитные возможности нового направления работы.

Важное международное значение проекта обеспечивается стремительным возрастанием торгового оборота между Ираном и Россией – в 2015 рост составил 70%. Даже в условиях, когда не могут быть организованы полноценные контейнерные перевозки, учитывая особенности ж/д инфраструктуры Ирана, активность участников ВЭД возрастает. Проект Каспийского хаба служит не только стимулом для развития торговых отношений между Ираном и Россией, но позволит повысить доступность регионов Индийского океана. Возможно, что благодаря этому появятся новые рынки сбыта, станет реальностью создание эффективной альтернативы средиземноморским проливам.

Не меньший интерес для инвесторов представляют и авиаперевозки через аэропорт Домодедово. Только в первом полугодии объем частных инвестиций в развитие аэропорта составил 4,5 миллиардов RUR, что на 60% больше прошлогодних инвестиций. На 84% возросли инвестиции в строительные проекты, ведутся масштабные работы на новом сегменте пассажирского терминала (T2), завершается реконструкция сегмента T1.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)