Завершившееся в Санкт-Петербурге собрание первой в РФ саморегулируемой организации компаний, предоставляющих услуги по таможенному оформлению, свидетельствует о стремлении участников ВЭД усовершенствовать порядок таможенного оформления товаров, самостоятельно отстаивать свои права, повышать рентабельность бизнеса. На данный момент в состав «Национального объединения таможенных представителей» входит 27 компаний, для которых эффективная таможенная очистка грузов, комфортность осуществления финансовых операций, включающих платежи при импорте, улучшение условий осуществления бизнеса в современных условиях участниками ВЭД, стали стратегически важным направлением работы

С 01.06.16 автомобильные грузоперевозки в Турцию для российских компаний усложнились в связи с введением необходимости получения виз для дальнобойщиков. Как считают в UND (Международная ассоциация грузоперевозчиков), такие действия турецкой стороны связаны с нарастанием напряженности в российско-турецких отношениях, сложности, которые испытывает таможенное оформление импорта из Турции в Россию. Ужесточилась организация таможенного контроля, многие товары запрещены к ввозу, хоть изменения тарифов, по которым необходимо рассчитать стоимость растаможки, не произошло. Глава UND заявил, что ассоциация грузоперевозчиков не усматривает в таких действиях создания препятствий для свободного перемещения грузов, поскольку турецкая сторона действует по принципу взаимности. Да и доставка грузов из Европы из-за этого не страдает

Как информирует «Коммерсантъ», в правительство РФ поступило обращение от Объединенной зерновой компании, которая просит принять меры, устраняющие незаконную схему, по которой производится таможенное оформление экспорта зерна, отправляемого через российские порты Азовского моря. Небольшие суда и баржи класса «река-море», нагруженные зерном, для которого проведено таможенное декларирование с указанием прямой поставки в Турцию, выходят в нейтральные воды, где осуществляется перегрузка в большое судно накопитель. Подобная схема несет не только финансовые убытки портовым терминалам, но имеет и значительные репутационные риски, поскольку во всех сертификатах страной отправителем значится Россия, а в смешанной большой партии может быть зерно даже с Украины

На начавшейся в Сочи встрече министров транспорта держав-участниц ЧЭС (Черноморское экономическое сотрудничество) Максим Соколов сообщил, что российская сторона приступает к началу реализации «Черноморского кольца» - масштабного проекта, предполагающего создание сети современных автодорог, по которым будут совершаться международные транспортные перевозки, огибая Черное море с севера. Автомобильные грузоперевозки с Греции должны пойти через Болгарию, Румынию, Молдавию, Украину, Россию. Сербия, Албания, Азербайджан и Армения должны быть включены в «Черноморское кольцо» дополнительными ответвлениями

Минэкономразвития сообщает, что с 01.06.16 оформление экспорта сырой нефти потребует рассчитать таможенную пошлину по новым тарифам - 80,6 $ за тонну, увеличение составило 14,6 $. Для прикаспийской, восточносибирской нефти, а также добытой в Арктике – потребуется расчет таможенных платежей по «нулевой» ставке. Предполагается, что таможенное оформление экспорта нефти, добытой в этих регионах, будет сопровождаться необходимостью использовать калькулятор таможенных платежей при возрастании средних мировых цен до 76 $/баррель

На состоявшемся в Северной столице собрании членов АСМАП одной из основных тем обсуждения стало обеспечение российских компаний, которыми осуществляются автомобильные грузоперевозки, иностранными разрешениями. Даже с учетом снижения грузопотока, для которого проводится таможенное оформление импорта, оформление экспорта, по некоторым направлениям потребность российских автомобилистов в разрешениях значительно превосходит запросы иностранных транспортных компаний. Доставка грузов из Италии, Австрии, перевозка грузов из Швеции демонстрируют преобладающую долю российских перевозчиков. Получить же дополнительные разрешения бывает тяжело, поскольку транспортные органы этих стран ЕС выдвигают встречные требования на увеличение числа разрешений, по которым может осуществляться доставка грузов из Европы в Россию иностранными перевозчиками. Примечательно, что отмечается спрос со стороны иностранных транспортно-логистических компаний именно на перевозки из/в третьи страны

Информагентство «Росбалт» сообщает, что в порту Усть-Луга проводятся масштабные обыски, а на борту парома ULS Ferry 1, принадлежащего уже «засветившейся» с контрабандой фирме ULS Global, выявлена большая партия контрабанды. ULS Global, осуществляющая международные транспортные перевозки, предоставляющая услуги по таможенному оформлению, наладила регулярные морские перевозки между портом Силламяэ, что в Эстонии и российским Усть-Лугой. Очередной рейс парома, с грузом контрабанды на борту, был внезапно прерван, а капитан ULS Ferry 1 предпринял попытку выйти из территориальных вод России, отказавшись от захода в Усть-Лугу, получив предупреждение о том, что в порту судно ожидают силовики

Строительство транспортного перехода в Крым через Керченский пролив ведется круглосуточно. Уже установлено более 1000 свай на морских и сухопутных участках будущего моста, по которому будут осуществляться автомобильные грузоперевозки, железнодорожные перевозки грузов. Свайные работы ведутся на 8 участках одновременно. Всего требуется «забить»  более 7 тысяч свай – для каждой опоры необходимо по 48 свай. На таком фундаменте уже и формируется ростверк, иные конструктивные элементы моста. Для каждой такой опоры требуется не менее 400 м³

Правительство России приняло решение установить новые правилам, по которым экспортеры будут проводить расчет таможенных платежей для вольфрамовой руды и концентрата. Подписанным постановлением временно устанавливаются «нулевые» экспортные пошлины, которые участники ВЭД смогут применять, проводя декларирование таможенной стоимости, до 01.06.2017 включительно. Изменение норм, по которым должно проводиться таможенное оформление экспорта вольфрамовой руды и концентрата обусловлено существенным снижением мировых цен на это сырье

Нарастание забастовочного движения во Франции создало предпосылки к тому, что даже авиаперевозки столкнулись с проблемой нехватки топлива. Про топливный кризис, негативно воздействующий на автомобильные грузоперевозки, появились сообщения в телевизионных новостях. Нет, доставка грузов из Франции пока на нарушается, но сотрудники нефтехранилищ блокируют доступ к запасам топлива, а многие НПЗ прекратили работу. Дело дошло до того, что французское управление гражданской авиации рекомендует своим авиакомпаниям заправляться за границей «под завязку», чтобы не потребовалось заправки во Франции