Из-за забастовок во Франции под угрозой срыва находятся авиаперевозки, а изменившаяся геополитика не позволяет нормально работать «Южноуральскому» ТЛК

Нарастание забастовочного движения во Франции создало предпосылки к тому, что даже авиаперевозки столкнулись с проблемой нехватки топлива. Про топливный кризис, негативно воздействующий на автомобильные грузоперевозки, появились сообщения в телевизионных новостях. Нет, доставка грузов из Франции пока на нарушается, но сотрудники нефтехранилищ блокируют доступ к запасам топлива, а многие НПЗ прекратили работу. Дело дошло до того, что французское управление гражданской авиации рекомендует своим авиакомпаниям заправляться за границей «под завязку», чтобы не потребовалось заправки во Франции.

Происходящие в глобальной экономике изменения, геополитические факторы, оказывают влияние на масштабные проекты, начинавшиеся в благополучные времена, когда экономика Китая уверенно демонстрировала оптимистические темпы роста, доставка грузов из Китая не предполагала значительного снижения объемов грузов, которые проходят таможенное оформление импорта в России. Мультимодальный транспортно-логистический комплекс «Южноуральский», что в Челябинске, явно демонстрирует крайне низкую загруженность. Хоть контейнерные перевозки из Китая были открыты еще в мае 2015, торжественно встреченным контейнерным поездом, но регулярные железнодорожные перевозки грузов так и не начались. В 2015-м менеджеры ТЛК обещали наладить регулярные международные транспортные перевозки в первом квартале 2016, но сейчас идут разговоры уже о третьем квартале.

В чем же причина? Ведь китайский бизнес постоянно демонстрирует свою заинтересованность в проекте? Но, дальше протокола о намерениях, выражений одобрения – дело не идет. Представители Поднебесной не взяли конкретных обязательств, а ожидаемого роста, который обещала организация железнодорожных перевозок из Синьцзян-Уйгурского района КНР через Казахстан, Россию и дальше в Европу, не произошло. Появились проблемы в экономике Китая, да и произошло явное изменение интересов крупных игроков в этом сегмента рынка транспортных услуг. Эксперты на момент начала проекта сделали верные прогнозы, как и прежде, имеется возможность рассчитать таможенные платежи онлайн, но сказалось воздействие совсем иных факторов.    

Ситуация, по мнению «Regnum», критическая. К саммиту ШОС Челябинск уже готов заявить о себе, как о крупном логистическом центре, вот только имеются вполне обоснованные опасения, что ТЛК «Южноуральский» просто к тому времени обанкротят.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)