Своим распоряжением новый глава ФТС отменил ограничение списка таможенных постов, на которых может проводиться таможенное оформление цветочной продукции в Северо-Западном и Центральном таможенных управлениях. Таким образом, была устранена искусственно созданная монополия, когда организация таможенного контроля цветочной продукция разрешена была на Северо-Западе лишь на Кронштадтском таможенном посту, а в ЦТУ – только на Киевском, Ленинградском и Можайском таможенных постах. Достаточно сказать, что после принятия экс-главой ФТС А.Бельяниновым подобного решения, стоимость услуг Кронштадтского таможенного терминала возросли почти сразу в 2 раза. Создавали значительные проблемы и очереди, которыми сопровождалось таможенное оформление после искусственно созданной монополии. Да и логистика не для всех участников ВЭД была удобной

Крупнейшая южно-корейская судоходная компания, чьи контейнерные перевозки позволяли занимать ей 7 место в мире, объявила о своем банкротстве. Устойчивое снижение индекса Baltic Dry не могло не оказать негативного воздействия на морские перевозки - Hanjin Shipping, чей флот составляет около 150 контейнеровозов и балкеров, ежегодно перевозивших на менее 100 миллионов тонн груза, стала первой жертвой стремительно ухудшающейся ситуации в отрасли. Фрахтовые ставки на контейнеровозы с 2010 года сократились  вдвое – с 26 тысяч $/день до 13 тысяч. Достаточно сказать, что доставка грузов из Китая (Шанхай) в 2010 стоила 2000 $/контейнер, а сейчас этот показатель снизился до 596 $ за сорокафутовый контейнер

Трансграничность территории Приморья, современные вызовы, требуют от операторов, осуществляющих международные транспортные перевозки в регионе, применение методов работы, позволяющих адаптироваться к новым проблемам и задачам. Участники рынка не испытывают сложностей с тем, чтобы рассчитать таможенные платежи - задачи стоят более глобальные. Требуется продемонстрировать все преимущества использования международных транспортных коридоров, чтобы привлечь грузоотправителей из Китая более выгодными условиями использования транспортной инфраструктуры российского Приморья. Естественно, можно долго и красиво рассказывать о тех перспективах, которые получают китайские экспортеры, решив, что доставка грузов из Китая в Европу более выгодна транзитом через Россию. Однако, морские перевозки через Суэц, как и прежде, занимают доминирующую позицию в перевозках китайского экспорта в ЕС

Новость о том, что сотрудники завода Coca-Cola, находящегося в Марселе, обнаружили в одном из контейнеров 370 килограмм кокаина, хоть для товарной партии и была проведена полноценная таможенная очистка грузов, может поразить лишь людей, далеких от проблем, которыми сопровождается организация таможенного контроля во Франции. Ведь задержание и более крупных партий наркотиков – не редкость для французских таможенников. В апреле 2016, к примеру, у берегов французской Мартиники было задержано судно с 2,2 тоннами кокаина в трюме. Еще более поразительным является случай в Тулузе, когда 45-летняя наркоманка пришла в полицию с необычной просьбой – проверить качество кокаина в 2-х пакетах, а также крэка, находившегося в третьем пакете. Мотивы, побудившие француженку обратиться в полицию, вполне «благородны», она беспокоилась о чистоте продукта, поскольку не желала кого-либо отравить

Похоже, что Францию, как и Германию, не прельщает организация таможенного оформления товаров в рамках Трансатлантического партнерства, активно продвигаемого США. Зигмар Габриэль, вице-канцлер Германии, уже публично назвал переговоры между ЕС и США изначально «провальными», поскольку «американские партнеры» стремятся установить свои правила, не интересуясь мнением европейцев, оказывая для этого беспрецедентное инвестиционное давление. 30 августа негативная оценка перспектив заключения партнерства была дана и госсекретарем Франции по внешней торговле. На страничке Матиаса Фекла в Твиттере появилась его информация о требовании Франции прекратить переговоры между ЕС и США

Встреча государств, входящих в состав Арктического совета, начавшаяся 30 августа на Чукотке, проводится необычно. Все делегации разместились на борту атомохода «50 лет Победы», участники форума должны на этом судне пройти из Анадыря до порта Певек. Во время этого морского путешествия, завершение которого намечено на 01.09.16, будут обсуждаться проблемы обеспечения безопасности для всех участников рынка, осуществляющих международные транспортные перевозки в Арктике. В мероприятии принимают участие представители бизнес-сообществ, научных организаций, органов власти и пресса. На встрече предполагается обсудить организационные и правовые вопросы, которыми сопровождаются морские перевозки в этом регионе, наметить план мероприятий по обеспечению экологической безопасности в этом регионе

Проведенное 29.08.16 таможенное оформление в Выборге позволило установить, что иностранные граждане пытаются избежать не только необходимости рассчитать таможенные платежи за ввоз авто, но и за временно ввезенные яхты. Таможенным судном «Иван Фомин» была пресечена передача права пользования прибывшей из Эстонии по процедуре временного ввоза яхты российскому гражданину. Хозяина яхты на борту к этому моменту уже не было. Естественно, что и декларирование таможенной стоимости маломерного судна не проводилось, ведь партнеры по сделке даже не пытались определить, сколько стоит растаможка

Август 2016 для российско-китайских торговых отношений запомнится успешной организацией перевозки железнодорожным транспортом «скоропорта» с Юго-Востока Китая в Москву. Контейнерные перевозки из Далянь, начатые 08.08.16, успешно были завершены в Орехово-Зуево 24.08.16 (потребовалось 16 суток). Второй контейнерный поезд с рефконтейнерами отправился из порта Инкоу 13.08.16. В этом случае организация железнодорожных перевозок до Орехово-Зуево потребовала 11 суток. Успех? Несомненно. Ведь, после того, как 14 сорокофутовых рефрижераторных контейнеров прошли таможенное оформление на границе, был осуществлен полагающийся расчет таможенных платежей, их перегрузили на ширококолейные платформы и подключили к дизель-генераторам вагонов бригад сопровождения

Известный Центр электронного декларирования в порту Бронка, относительно открытия которого было столько шума, все-таки начнет работу. На совещании у вице-премьера И.Шувалова было принято решение начать все же экспериментальный проект – проводить таможенное электронное декларирование на посту с 01.09.16, подведя промежуточные итоги деятельности ЦЭДа 01.12.15. Все иные посты Балтийской таможни в прежнем режиме будут проводить таможенное оформление в Санкт-Петербурге. Особенностью распоряжения премьера является указание СЗТУ подыскать месторасположение ЦЭДа поближе к Большому порту, на чем изначально и настаивали участники ВЭД, которых привлекает возможность проводить документальный контроль и удаленный выпуск

Радостная новость для россиян, предпочитающих отдыхать в Турции. Своим распоряжением Д.Медведев снял запрет на авиационные чартерные перевозки из РФ в Турцию и обратно. На портале «government.ru» размещено постановление правительства, предписывающее транспортным компаниям, осуществляющим авиаперевозки пассажиров в Турцию, усилить меры безопасности. А еще в субботу, 27.08.16, Росавиация сняла ограничения для чартеров в Турцию, что позволяет начать подачу заявок на выполнение чартерных перелетов. Вполне возможно, что все формальные процедуры будут выполнены быстро, поскольку расписание чартеров было разработано еще в июле, но началу полетов помешала попытка военного переворота в Турецкой Республике