Новости логистики

 

 
2 Сентября, 2016

Глобальные цепочки международных транспортных перевозок находятся под угрозой краха – судоходная компания Hanjin Shipping начала процедуру банкротства

Крупнейшая южно-корейская судоходная компания, чьи контейнерные перевозки позволяли занимать ей 7 место в мире, объявила о своем банкротстве. Устойчивое снижение индекса Baltic Dry не могло не оказать негативного воздействия на морские перевозки - Hanjin Shipping, чей флот составляет около 150 контейнеровозов и балкеров, ежегодно перевозивших на менее 100 миллионов тонн груза, стала первой жертвой стремительно ухудшающейся ситуации в отрасли. Фрахтовые ставки на контейнеровозы с 2010 года сократились  вдвое – с 26 тысяч $/день до 13 тысяч. Достаточно сказать, что доставка грузов из Китая (Шанхай) в 2010 стоила 2000 $/контейнер, а сейчас этот показатель снизился до 596 $ за сорокафутовый контейнер.  

Стремительный рост флота контейнеровозов на фоне постоянного снижения объемов торговли, не мог не оказать влияние на международные транспортные перевозки. Для южно-корейских компаний, осуществляющих контейнерные перевозки – это дополнительный «тревожный звонок», усиленный еще и тем, что правительство страны фактически отказало в поддержке банкроту. Даже биржевые операции с акциями Hanjin Shipping были остановлены после стремительного, на 24%, падения их стоимости. Reuters отмечает, что к концу 2015 долг компании перевалил отметку в 5 миллиардов $, а убыток только за 2015 составил полмиллиарда $, что и лишило в конечном итоге компанию поддержки банков.

Эксперты отмечают, что Hanjin Shipping будет добиваться разблокировки своих активов, используя судебный запрет на арест имущества кредиторами в связи с начатой процедурой банкротства. Грузополучатели получат свои товары, тем более, что для многих уже произведен расчет таможенных платежей. Грузам, находящимся на судах компании в портах США, Китая и Испании – мало что угрожает, хоть находящееся в Италии судно компании уже «захвачено» кредитором.

В соответствии с аналитическими прогнозами экспертов можно предугадать увеличение сроков поставки определенных грузов, хоть некоторые морские перевозки должна взять на себя Hyundai Merchant Marine. Во всем остальном – определенности пока мало. Хоть консультанты Alphaliner и заявляют, что банкротство Hanjin Shipping скажется даже сильнее на состоянии отрасли, чем крах в 1986 United States Lines.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)