Передача права пользования яхтой, ввезенной на территорию России по процедуре временного ввоза, пресечена Выборгской таможней

Проведенное 29.08.16 таможенное оформление в Выборге позволило установить, что иностранные граждане пытаются избежать не только необходимости рассчитать таможенные платежи за ввоз авто, но и за временно ввезенные яхты. Таможенным судном «Иван Фомин» была пресечена передача права пользования прибывшей из Эстонии по процедуре временного ввоза яхты российскому гражданину. Хозяина яхты на борту к этому моменту уже не было. Естественно, что и декларирование таможенной стоимости маломерного судна не проводилось, ведь партнеры по сделке даже не пытались определить, сколько стоит растаможка.

Два жителя Украины были задержаны на железнодорожных путях между украинским поселком Меловое и российским Чертково, когда они пытались перенести в пластмассовых ящиках, минуя пункт пропуска, 2400 штук утят-молодняка. Ни товаросопроводительных документов, ни документов, подтверждающих таможенное оформление в Ростове, у двух украинских «предпринимателей» не было. Утята изъяты, отправлены на экспертизу. Виновным грозит штраф и конфискация товара.

Необычное предложение к операторам морских терминалов прозвучало на организованном Владивостокской таможней совещании. Чтобы ускорить таможенное оформление во Владивостоке контейнерных грузов, было предложено на территории каждого терминала выделить участок для установки мобильного инспекционно-досмотрового комплекса. По мнению представителей таможни, подобная организация таможенного оформления товаров позволит быстро проверить контейнер, выбранный СУР. Участников совещания заверили, что при отсутствии в указанное время контейнера, предоставленного для осмотра на МИДК, он в обязательном порядке будет подвергнут более затратному для участника ВЭД досмотру.

Вероятно, по мнению «ПРОВЭД», многочисленные и продолжительные поездки представителей ФТС в Роттердам и Гамбург не позволили им выявить одну особенность работы досмотровых комплексов на территории крупнейших портов. Порядок таможенного оформления товаров, предполагающий сканирование, применяется в крупных европейских портах лишь при вывозе контейнера с территории терминала, да и общее количество проверок не превышает 1% всего объема грузов, для перемещения которых используются контейнерные перевозки. К тому же, выбор объекта для проверки осуществляется именно СУР, без личного участия таможенных инспекторов.   


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)