Причиной разрушительных последствий обрушившегося на районы Приморья тайфуна «Лайонрок», по мнению экологов, является бесконтрольная вырубка лесных массивов, выполнявших защитную функцию. Таможенное оформление экспорта древесины косвенно подтверждает это утверждение, поскольку именно с Кавалеровского, Чугуевского и Дальнереченского районов возросли поставки лесоматериалов за границу. Только оформление экспорта липы возросло в 20 раз, таможенное оформление грузов, отправляемых на экспорт, увеличилось и по иным видам древесины – по дубу в 7,5 раза, по ясеню - в 10 раз. Поддержка экспорта, в виде передачи в аренду для лесозаготовки защитных лесов, достигшая 30% всей площади удерживающего воду леса, привела к столь пагубным для региона последствиям. Поразительно, но таможенное декларирование проводится для объема древесины, превышающего в 2-4 раза объемы разрешенного к вырубке леса. Еще пару десятков лет подобной внешнеэкономической деятельности и Приморье превратится в степи с населенными пунктами, регулярно разрушаемыми наводнениями

В кабинетах Минэкономразвития РФ подготовлен документ, касающийся работы системы «Платон», взимающей плату за автомобильные грузоперевозки большегрузами по федеральным трассам. Предложения Минэкономразвития на этот раз отличаются своей необычностью – предлагается не только оставить действующий тариф (1,53 RUR/km), но и обновить систему расчета обоснованной платы за проезд, а также ввести корректирующие базовые тарифы коэффициенты, учитывающие:
- состояние дорожного полотна, по которому осуществляется перевозка сборных грузов;
- загруженность участков дороги;
- наличие дублирующих трасс и объездов;
- существование ограничений, из-за которых требуется корректировать автомобильные грузоперевозки

Проводя таможенное оформление в Владивостоке, инспектора Морского порта обнаружили на борту прибывшего судна автомашину с повышенным уровнем радиации -  в среднем уровень составлял 30 част*мин/см², доходя, местами, до 70 част*мин/см². Несмотря на начатое владельцем авто официальное таможенное оформление, попытку рассчитать таможенные платежи за ввоз авто, «грязное» транспортное средство не было допущено на территорию РФ. Автомобиль остался на борту судна и в ближайшее время отправиться обратно в Японию. Подобные транспортные средства с повышенным уровнем радиации перестали быть чем-то необычным после аварии на японской АЭС Фукусима

После перевода МКМЖД только на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом, потери РЖД составят не менее 3,5 миллиардов RUR в год. К такому мнению пришли аналитики Института проблем ж/д транспорта, указав, что московские предприятия, ранее осуществлявшие железнодорожные перевозки грузов по «малому кольцу», также понесут определенные убытки, поскольку вынуждены привлекать более дорогостоящие автомобильные грузоперевозки для вывоза своей продукции, организации логистических цепей, по которым пойдет снабжение заводов сырьем. До закрытия движения по Малому кольцу Московской ж/д более 50 промышленных предприятий использовали услуги железнодорожников. Для многих из этих предприятий ж/д перевозки по-прежнему остаются оптимальным средством доставки продукции и материалов для производства

На Дальнем Востоке контейнерные перевозки будут осуществляться по оптимальным для грузоотправителей условиям. Такое заявление сделали в РЖД после того, как завершились сложные переговоры с партнерами Дальневосточной железной дороги. Достигнуто соглашение о снижении сквозного тарифа, применяемого для перевозки железнодорожным транспортом следующих транзитом с Дальнего Востока в Европу грузов. Упрощены условия перевозки с участием оператора «Трансконтейнер» с южнокорейского Пусана до польской станции Малашевичи. Согласованы все детали мультимодальной логистической цепи, которая включает морские перевозки до российского порта Восточный. Затем, со станции Находка-Восточная, начнутся железнодорожные перевозки грузов по российской, а затем и белорусской территории. Контейнерные перевозки будут сопровождаться и предоставлением специальных платформ, что дополнит те преимущества, которые получат владельцы грузов после оптимизации тарифов

Главы 27 стран Евросоюза соберутся 16 сентября в Братиславе, чтобы попытаться заблаговременно определить пути развития ЕС после окончательного выхода Великобритании из союза. «EU 27» пройдет в неформальном формате, без участия представителей Великобритании. Предполагается, что начатая таким образом политическая дискуссия затронет и экономические моменты, а также особенности таможенного оформления товаров между ЕС и «туманным Альбионом», что повлияет на деятельность европейских компаний, предоставляющих услуги аутсорсинг ВЭД, осуществляющих удаленный выпуск грузов. Не только организация таможенного контроля на огромном европейском рынке беспокоит глав государств. Безопасность граждан, вплоть до создания армии Евросоюза, станет предметом обсуждения на «EU 27»

Деревянные коробки, в которых находилось 30 соколов, не прошли таможенное оформление в Домодедово, поскольку документы, по которым проводилось таможенное декларирование партии животных, вызвали подозрение у таможенных инспекторов. Существующий порядок таможенного оформления товаров запрещает оформление экспорта этих редких птиц из России, поскольку все они занесены в Красную книгу. Разрешено лишь таможенное оформление искусственно выведенных особей. Даже за этих птиц арабские шейхи, а таможенное оформление проводилось для отправки партии соколов в ОАЭ, готовы платить по 50 тысяч $ за голову. Особи же, взятые из дикой природы, стоят еще больше. Для определения истинного происхождения птиц назначена генетическая экспертиза, позволяющая даже определить, из какого региона птицы. Пока же все 30 соколов отправлены в Подмосковный центр поддержки диких животных

Заседание Госсовета с участием президента В.В.Путина, на котором предполагается обсудить международные транспортные перевозки через Юг России, намечено провести 15 сентября в Керчи. Таким образом, второй раз в течение месяца посетив Крым, глава государства подтверждает значение полуострова в создании международных транспортных коридоров. Во время своей рабочей поездки В.В.Путин намерен лично проконтролировать насколько эффективно решаются проблемы, с которыми на данный момент сталкиваются автомобильные грузоперевозки в этот российский регион. Ведь Керченский транспортный переход, по которому будет осуществляться перевозка сборных грузов автомобилями, пойдут железнодорожные перевозки грузов, будет введен в строй не скоро, а наращивать объемы пассажироперевозок, доставку различных грузов, требуется уже сейчас

На web-ресурсе Евразийской экономической комиссии размещен проект решения о признании класса носимых на запястье «умных часов» компьютерной техникой и необходимости проводить их таможенное декларирование как «электрических машин». Для выполнения полагающейся процедуры общественного обсуждения, окончательное решение не будет приниматься до 03.10.16. Таким образом, может быть завершена череда судебных разбирательств по искам Apple, поданным после того, как партия Apple Watch не прошла таможенное оформление в Шереметьево, поскольку таможенные инспектора классифицировали смарт часы как часовые механизмы, отказавшись признать верным расчет таможенных платежей  по «нулевым ставкам»

Одной из тем, которая активно обсуждалась на VIII Международном Балтийском транспортном форуме, завершившемся в Калининграде, был вопрос переориентации российских грузопотоков таким образом, чтобы международные транспортные перевозки осуществлялись через российские порты, а доставка грузов из Прибалтики перестала быть «дамокловым мечом» для компаний, которыми выполняется таможенное сопровождение транзитных грузов в Казахстан, Китай. Если морские перевозки нефтеналивных грузов нацелены на российские порты Балтики, что подтверждает уход «Транснефти» из Прибалтики, то контейнерные перевозки продолжают идти в обход российских портов