Минэкономразвития предлагает «заморозить» тариф "Платона" до 2019 года

В кабинетах Минэкономразвития РФ подготовлен документ, касающийся работы системы «Платон», взимающей плату за автомобильные грузоперевозки большегрузами по федеральным трассам. Предложения Минэкономразвития на этот раз отличаются своей необычностью – предлагается не только оставить действующий тариф (1,53 RUR/km), но и обновить систему расчета обоснованной платы за проезд, а также ввести корректирующие базовые тарифы коэффициенты, учитывающие:
- состояние дорожного полотна, по которому осуществляется перевозка сборных грузов;
- загруженность участков дороги;
- наличие дублирующих трасс и объездов;
- существование ограничений, из-за которых требуется корректировать автомобильные грузоперевозки.  

Комплекс предложений Минэкономразвития подготовлен на основе опроса хозяйствующих субъектов, занимающихся производством товаров народного потребления, осуществляющих международные транспортные перевозки, реализацию продукции, в том числе и иностранной, что требует проводить соответствующие платежи при импорте. На основании этих данных аналитики пришли к выводу, что после введения в действие системы «Платон» автомобильные грузоперевозки большегрузами подорожали на 0,5-25%%, в зависимости от региона и вида товара. В ряде случаев транспортные затраты возросли на 46%. Естественное стремление товаропроизводителя заложить издержки в стоимость продукции, не находит «поддержки» рынка, что особенно заметно при текущих экономических условиях. Общий же объем грузоперевозок, после начала работы системы «Платон», существенно не изменился.

В предложениях Минэкономразвития отмечается и недостаточная функциональность работы системы, что сопровождается частым выходом из строя приборов учета, периодически возникающим на них дефицитом. Не редкость и повторные списания средств, что не внушает оптимизма ни грузоотправителям, ни перевозчикам. С учетом того, что автомобильные контейнерные перевозки «продолжают» морские перевозки, планируемое правительством увеличение тарифов за перемещение грузов по федеральным трассам не может способствовать снижению темпов инфляции.

Российский «Автодор» и «Автодорожная строительная компания» достигли соглашения и заключили концессионный договор относительно финансирования строительных работ, а также использования 3-го пускового комплекса ЦКАД, соединяющего трассы М-7 и М-11. В «Автодорожную строительную компанию» входят испанская Sacyr Concession и «ДСК Автобан». Запланированный объем инвестиций – 80,1 миллиардов RUR. Автомобильные грузоперевозки, как и движение легковых автомобилей на этом участке будут осуществляться на платной основе.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)