Новости логистики
Изменения, которые претерпит организация железнодорожных перевозок в Иране – грандиозны. Намечены масштабные работы по созданию новых транзитных коридоров, по которым пойдут международные транспортные перевозки в южном направлении с севера. Как заявил вице-президент ИЖД, за 3-4 года должна быть построена дорога от Казвина через Решт до Астары, завершив, тем самым, транспортный коридор, по которому будет осуществляться доставка грузов из Европы в Юго-Восточную Азию. Примечательно, что транспортный коридор предполагает железнодорожные перевозки грузов через Россию и Азербайджан
Решение Верховного суда России относительно обязательного соблюдения норм по установке тахографов позволяет транспортным компаниям, осуществляющим международные транспортные перевозки, работать на основании законодательства ЕС, а не ориентироваться на Техрегламент Таможенного союза. Положительный вердикт, вынесенный ВС по иску ООО «Сокор-Логистика», подтвердил, что обязательным является установка тахографов на транспортные средства, эксплуатируемые на территории ТС, но на правовые отношения, которыми сопровождается доставка грузов из Германии, как и перевозка грузов из Польши, приказ Минтранса не может распространяться. В решении Верховного суда указано, что международные автомобильные грузоперевозки должны осуществляться на грузовиках, оснащенных тахографами, которые соответствуют стандарту ЕСТР - Европейского соглашения о безопасной работе экипажей транспортных средств
Северный морской путь – это не только почти в три раза сокращенное время, которых требуют международные транспортные перевозки из Владивостока в Роттердам, но и возможность избавиться от рутинных проверок, которые предусматривает организация таможенного контроля. Не потребуется и проверок, правильно ли произведен расчет таможенных платежей, поскольку большая часть СМП проходит вдоль берегов России. Нет необходимости заботиться об усилении службы безопасности – в Арктике пиратов нет. Как считает глава «Совкомфлота» - только этих факторов достаточно, чтобы иностранные компании проявили заинтересованность, выбрав морские перевозки для своих грузов по северному маршруту
Немецкий оператор OPDR запускает новый сервис, в рамках которого организуются морские перевозки из Марокко в Санкт-Петербург, что предполагает сокращение времени транзита грузов. Выигрышное географическое положение морского порта Санкт-Петербург позволяет германской судоходной компании выстраивать контейнерные перевозки, используя имеющийся опыт по доставке грузов в Северную Европу. С 1 августа открывается агентство немецкой компании в Санкт-Петербурге, что входит в рамки стратегии наращивания присутствия морского оператора не только в Балтийском бассейне, но и на российском рынке
Датская судоходная компания Maersk Line объявила о внесении изменений в маршрут своего кругосветного сервиса TP12. Теперь морские перевозки с портов дальневосточной Азии на восточное побережье USA будут осуществляться через Панамский канал, с заходом в атлантические порты США – Балтимор, Ньюарк, Норфолк. Обратный путь в Азию пойдет через Суэц, с заходом в Оман (порт Салала), на Шри-Ланку (Коломбо) и в Сингапур. Предполагается таким образом усовершенствовать международные транспортные перевозки между азиатскими портами Дальнего Востока и атлантическими портами США. Контейнерные перевозки на сервисе TP12 получат дополнительно 11 контейнеровозов, вместимость по 8500 TEU
Национальная палата предпринимателей Казахстана опубликовала результаты своего исследования эффективности доставки грузов с Украины по разрешенным маршрутам, проводя таможенное оформление в Смоленске, сравнив их с альтернативным направлением, через порты Черного моря, Грузию, Азербайджан. Расчеты показали, что разрекламированные мультимодальные грузоперевозки через 2 моря – обходятся в 2 900-4 500 $, плюс непосредственные расходы на сами автомобильные грузоперевозки (зарплата водителя, затраты на бензин, техобслуживание). Кружной же путь обходится в 95 тысяч RUB, да и дополнительная экономия времени, поскольку предполагается таможенное оформление лишь на 1-й таможне. Таким образом, все разговоры о том, что введенные указом президента России ужесточения норм транзита грузов, поступающих с Украины, ведут к разорению казахстанских импортеров, являются во многом лишь шумихой, поднятой СМИ
AirBridgeCargo, которая входит в ГК «Волга-Днепр», намеревается нарастить авиаперевозки в Китай, увеличив частоту рейсов своих бортов из Екатеринбурга с 3 до 14 в неделю. Таким образом, доставка грузов из Китая вполне может использовать транспортно-логистические возможности Екатеринбурга. Росавиация дала согласие увеличить частоту полетов из Екатеринбурга по двум направлениям – в Чженчжоу до 13 рейсов/неделю, в Ченду до 14. Увеличится перевозка сборных грузов самолетами AirBridgeCargo и из Новосибирска – в Ченду авиаперевозки будут совершаться 14 раз в неделю. По другим направлениям также произойдет увеличение числа рейсов из Хабаровска, Красноярска, но не столь значительно. 14 раз в неделю самолеты авиакомпании будут летать в 5 китайских аэропортов из Москвы
Усиливающееся взаимодействие Китая и России, выстраивающиеся новые маршруты, по которым предполагается направить международные транспортные перевозки, заявленная властями России модернизация транспортного коридора «Приморье-2», позволяют Большому порту Зарубино выйти на более высокий уровень. Давно уже обговариваемая идея связать в единую транспортную инфраструктуру юг российского Приморья с АТР, получила мощный импульс. Все аналитические выкладки подтверждают, что именно транзитный потенциал российской транспортной системы интересует экспортеров Китая и АТР. Даже больше, чем объемы грузов, которые могут проходить таможенное оформление импорта для ввода в гражданский оборот на территории РФ
Отмечаемое уже несколько месяцев подряд стремление ФАС ввести ценовое регулирование для российских компаний, которыми осуществляются международные транспортные перевозки, контейнерные перевозки, нашло отражение в разработанной «Методике», позволяющей специалистам определять монопольно высокие либо монопольно низкие цены при предоставлении железнодорожного подвижного состава. По мнению аналитиков ФАС, даже предоставляемые «РЖД» скидки в пределах «тарифного коридора» не оказывают положительного воздействия на размер транспортных затрат грузоотправителей. Все скидки на железнодорожные перевозки грузов быстро «компенсируются» возрастанием ставок операторов ж/д вагонов, а также стивидорными компаниями
После подавления попытки военного переворота в Турции восстанавливаются транзитные морские перевозки неопасных грузов через Босфор, остановленные практически сразу же с момента начала беспорядков, поскольку мятежники взяли пролив под свой контроль. Таким образом, суда с российским зерном, для которого осуществлено оформление экспорта, могут начать проход по проливу, хоть танкерам еще не выдавалось разрешение на проход. Представители морского оператора GAC подтвердили, что морские перевозки, за исключение нефти, возобновлены
