Застарелый территориальный конфликт Боливии и Чили препятствует трансграничным автомобильным грузоперевозкам

Проблемы, хорошо знакомые российским компаниям, которыми осуществляется перевозка грузов из Польши, характерны не только для польско-российских отношений. На днях правительству Чили пришлось официально опровергать обвинения Боливии в том, что организация таможенного оформления товаров на чилийско-боливийской границе привела к тому, что автомобильные грузоперевозки из Боливии столкнулись с массой дополнительных проблем. Международные транспортные перевозки в порт Арика, по мнению властей Боливии, не могут проводиться в нормальном режиме, поскольку работники санслужб и таможенные инспектора Чили создают дополнительные преграды для свободного перемещения грузов.

Это уже не первый случай официальных обвинений. Если ранее указывалось на необоснованные требования рассчитать таможенные платежи на автомобиль, то в последний раз поводом для обвинений стал ряд забастовок на МАПП. Боливия уже давно пытается обеспечить себе свободный выход к морю. К этому добавляются и споры относительно реки Силала, истоки которой находятся в Боливии, но протекает она по территории Чили. Звучали обвинения по поводу пробуренных скважин для использования подземных вод Боливии, хоть правительство Чили неоднократно заявляло о необходимости придания реке Силала статуса международной водной артерии, поскольку протекает она по территории двух стран. Этим же статусом предполагается и согласованное использование реки, по которой могут осуществляться международные транспортные перевозки грузов в порт Арика, откуда логистические цепочки продолжат морские перевозки.



Территориально-экономический спор двух стран находится на рассмотрении в Гаагском суде. Власти Чили оспаривают компетентность Международного суда в решении территориальных проблем соседних государств, направив свой встречный иск, ставящий под сомнение ходатайство Боливии от 24.04.2013. Конфликтная ситуация относительно выхода Боливии к океанскому побережью возникла после 2-й Тихоокеанской войны, в результате которой под юрисдикцию Чили перешла прибрежная провинция Антофагасту. Хоть в начале «нулевых» и были предприняты попытки устранить противоречия, выделив для Боливии «морской коридор». Но эти земли в провинции Арика, до II Тихоокеанской войны принадлежали Перу. Таким образом, на переговорный процесс между Боливией и Чили оказывалось давление властей Перу, ведь по условиям чилийско-перуанского договора от 1929 судьба этих земель не может быть решена без согласия их «бывшего владельца».     


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)