Таможня обещает мурманским портовикам с начала 2017 запустить портал «Морской порт», а Махачкалинский порт налаживает взаимодействие с иранскими портовиками

Пресс-служба Мурманской таможни анонсировала внедрение в начале 2017 единой информсистемы для контролирующих органов, стивидоров и выполняющих морские перевозки операторов. Естественно, все подается под лозунгами усовершенствования, которые претерпит существующее таможенное оформление, а обещанное представителями ФТС предварительное информирование должно будет устранить все административные преграды, возникающие на пути товара к «дверям склада» грузополучателя. Почему-то, при этом, забывается поток критических замечаний со стороны участников рынка морских перевозок, которые пытаются донести до властей информацию о невозможности использования функционала «Морской порт» для работы на постоянной основе. По крайней мере, в том виде, в котором он существует на данный момент.

Представители Махачкалинского морского порта договорились о встрече с руководством иранских торговых портов с целью достижения договоренностей по обслуживанию иранских торговых судов. Контейнерные перевозки по Каспию должны стать эффективно функционирующим элементом логистической цепочки транспортного коридора «Север-Юг», а Махачкалинский порт, учитывая значительные инвестиции в развитие его инфраструктуры, сможет осуществлять эффективную переработку контейнерных грузов, предоставляя участникам ВЭД возможность рассчитать таможенные платежи онлайн. Таким образом, предполагается создать все условия, чтобы грузы, для доставки которых используются морские перевозки, без задержки «подхватывала» организация железнодорожных перевозок по российским железным дорогам. Развитая дорожная сеть позволяет подключить и автомобильные грузоперевозки для доставки иранских грузов российским грузополучателям. Ведь Махачкалинский морской порт является единственным незамерзающим портом России на Каспии, что дает ему огромные преимущества.  

Для повышения пропускной способности Поярково — Сюнькэ, международного пункта пропуска на границе с Китаем, власти Амурской области занялись разработкой плана комплексного развития села и порта Поярково. Экономический анализ продемонстрировал отсутствие перспектив в развитии порта в качестве транспортного узла, через который будет осуществляться оформление экспорта угля в Китай. К тому же, активность соседей, за несколько лет «превративших» расположенный на другом берегу Амура порт Сюнькэ в настоящий торгово-туристический центр, заставила задуматься о необходимости повышения пропускной способности пограничного пункта пропуска. Никто не собирается отказываться и от грузовой составляющей работы порта. Учитывая, что Китай открыл свой внутренний рынок для амурской сои и кукурузы, зернотрейдеров также интересует возможность проводить таможенное оформление в порту Поярково. «Амурагроцентр» уже построил в порту мощнейший погрузочный комплекс, а власти региона ведут работы с экспортерами для загрузки портовой инфраструктуры.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)