Новости логистики
Кризисные явления отмечаются не только в экономике России. Таможенное оформление экспорта в Германии в августе 2015 сократилось на 5,2% в сравнении с июлем. Эксперты, прогнозировавшие лишь 1% снижение, среди причин падения указывают снижение темпов роста экономики КНР. Статистическое управление ФРГ отмечает, что доставка грузов из Германии в Китай, ряд развивающихся стран, сокращается вместе с объемами импортных операций
ГК «Волга-Днепр» значительно расширяет свои международные транспортные перевозки, о чем свидетельствует создание в Великобритании новой дочерней компании – Cargologicair. Первые рейсы намечено начать с середины ноября 2015. Предполагается, что перевозка сборных грузов будет проводиться на самолетах парка AirBridgeCargo, входящих в ГК «Волга-Днепр»
Выход за рамки минимального тарифного коридора, по которому будет определяться цена за железнодорожные перевозки грузов, позволит РЖД предложить клиентам более выгодные условия. В условиях введения платы за автомобильные грузоперевозки по федеральным трассам, перевозки железнодорожным транспортом по льготным тарифам смогут привести к положительной динамике грузооборота, даже при существующей несовершенной инфраструктуре
Бесперебойная работа Керченской переправы с января по сентябрь 2015 позволила перевезти более 111 тысяч грузовых транспортных средств, свыше 895 000 «легковушек». Только пассажиров было перевезено более 4 миллионов, что в сравнении со статистикой 2014-го (2,306 млн.) демонстрирует эффективность организации деятельности ООО «Морская дирекция», в чьем подчинении и находится переправа. Автомобильные грузоперевозки на данный момент являются основным источником поступления на полуостров материально-технического и продовольственного обеспечения
Начавшийся 01.10.2015 в Северной Пальмире международный форум поставил перед собой задачу изучить потенциал, которым обладают международные транспортные перевозки по России, чтобы наметить пути для их скорейшего усовершенствования. Форум даже получил соответствующее название – «Транспортно-транзитный потенциал», что свидетельствует о понимании важности транзитных возможностей страны со стороны правящей «Единой России», поскольку мероприятие проводится в рамках курируемого партией проекта «Санкт-Петербург – морская столица России»
Существующие международные транспортные перевозки в столичном регионе, при всей своей насыщенности, не соответствуют европейским стандартам качества. Такое заявление сделали российские представители немецкой транспортно-логистической компании Reibel, комментируя свое решение открыть представительство в Москве
К 2017 году перевозки железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов могут быть парализованы, поскольку к этому времени у 90% российского парка рефрижераторных вагонов закончится срок эксплуатации, а его продление возможно лишь после модернизации изотермического подвижного состава, с выдачей соответствующего сертификата. Получилось, что организация железнодорожных перевозок так долго не требовала обновление этого парка, что последняя рефсекция в РФ была выпущена в 1993-м в Брянске
Транзитные международные транспортные перевозки по территории ЕАЭС будут находиться под постоянной угрозой срыва при массовом возврате книжек МДП на российский рынок логистики. Автомобильные грузоперевозки будут переданы в опосредованное подчинение иностранной структуре, а сложившаяся в последнее время практика наглядно демонстрирует, как международные организации легко меняют собственные правила игры, отказываясь от ими же декларированных принципов. Не только Россия, но и все державы, присоединившиеся к ЕАЭС, становятся заложниками IRU
С 28.09.15 по 04.10.15 автомобильные грузоперевозки по дорогам России будут проверяться «на перегруз». Работать на трассах будут межведомственные группы, оснащенные мобильным оборудованием для весового контроля, проверяя внутренние и международные транспортные перевозки. Проверка будет проводиться на федеральных, региональных и местных дорогах, поскольку ущерб от перегруза превышает в 2 раза дорожные фонды страны
Российская часть транспортного коридора «Шелковый путь», для строительства которой требуется и бюджетное финансирование, абсолютно не соответствует российским интересам, вряд ли сможет предоставить отечественным транспортникам возможность осуществлять автомобильные грузоперевозки. Такое мнение высказывают не только одни лишь академические эксперты, не связанные с предпринимательской деятельностью, но и представители бизнес кругов
