Новости логистики

 

 
23 Марта, 2017

Огромные перспективы комплексного сервиса «от двери к двери» отметили на бизнес-форуме «Югтранс»

Комплексный сервис «от двери до двери», по мнению руководства «ПГК», является наиболее перспективным на данный момент, позволяет организовать международные транспортные перевозки таким образом, чтобы избавить грузоотправителя от необходимости заниматься «непрофильными» транспортными функциями. Мультимодальные перевозки, без которых сервис «door-to-door» представить невозможно, предполагает организацию всей логистической цепочки, включающей:
- автомобильные грузоперевозки до места погрузки;
- погрузку, крепление транспортной тары;
- перевозки железнодорожным транспортом либо морские перевозки;
- комплекс мероприятий, благодаря которым перевозка сборных грузов завершается доставкой продукции в склад грузополучателя.

По мнению руководства «Первой Грузовой Компании», именно такой способ предоставления логистических услуг клиентам позволит преодолеть кризисные явления, которыми уже долгие годы сопровождаются международные транспортные перевозки (достаточно взглянуть на индикаторные спотовые ставки на контейнерные перевозки из Шанхая в Европу, снизившиеся за прошлую неделю на 4,7%, до 819 $/TEU). И это при том, что таможенное оформление в ЕС отличается простотой и эффективностью, имеется возможность заблаговременно рассчитать таможенные платежи онлайн.

Как было заявлено на транспортном форуме «Югтранс», потенциальной точкой роста грузовой базы для Юга России является усовершенствованная внутрипроизводственная логистика. В качестве примера были раскрыты особенности, которыми характеризуется организация железнодорожных перевозок на нефтехимическом заводе «Ставролен», что позволило на 15% сократить простои железнодорожных цистерн. Учитывая полученный опыт, «ПГК» намеревается внедрить подобную схему внутризаводской логистики и на Новошахтинском заводе нефтепродуктов.

Судя по итогам недавно закончившейся конференции «Контейнеры и контейнерные перевозки. Проблемы, решения, перспективы», проходившей в Санкт-Петербурге, отечественные машиностроители намереваются вывести на рынок разработанный в России контейнер-цистерну для транспортировки жидкого гелия. На данный момент тару для перевозки низкокипящих сжиженных газов производит американский завод (10 контейнеров в год) и германский производитель. Учитывая возрастание спроса на подобную транспортную тару со стороны производителей жидкокристаллических мониторов, уже сейчас отмечается дефицит специальных контейнеров-цистерн, используемых для перевозки железнодорожным транспортом низкокипящих сжиженных газов.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)