Новости логистики

 

 
27 Марта, 2017

От Таллинна до Хельсинки по «подводной» железной дороге

Проект подводного тоннеля «FinEst Link», по которому могут быть организованы прямые перевозки железнодорожным транспортом между Таллином и Хельсинки, рассматривают инженеры европейских консорциумов для принятия решения об экономических перспективах строительства. Нет ясности, будет ли обеспечена необходимая грузовая база для железнодорожного подводного тоннеля либо существующие морские перевозки справляются с грузо- и пассажиропотоком. Предварительное изучение возможного строительства подводного тоннеля показало, что для его осуществления потребуются инвестиции в пределах 9-13 миллиардов €. 

Фрахтовый индекс Baltic Dry (для навалочных/насыпных грузов) 24 марта 2017 поднялся на 44 пункта. Контейнерные перевозки в АТР, напротив, дешевеют - за прошедшую неделю Шанхайский контейнерный индекс фрахтовый стоимости упал на 14,12 пункта. Для судов «Кэйпсайз» BDI составляет 2482 пункта (+137), для «Панамакс» - 1218 пункта (+48), для «Супрамакс» - 896 пункта (+4).

В апреле Госдумой будут рассмотрены поправки в Кодекс торгового мореплавания РФ, касающиеся каботажа, перевозок, осуществляемых исключительно между портами одной страны. Несмотря на существующую законодательную базу, предполагающую подобные морские перевозки лишь судами под российским флагом, в реальности каботажем занимаются и иностранные суда, что вызывает особое беспокойство у представителей российских судоходных компаний. Да и организация таможенного контроля к такому использованию существующих лазеек в законодательном поле относится с подозрением, поскольку велика вероятность доставки грузов не производя расчет таможенных платежей.

Учитывая масштабное освоение месторождений углеводородов в Арктике, законопроект расширяет область применения понятия «каботаж» относительно территорий. Это будут теперь не только морские перевозки между российскими портами, но и искусственными островами, установками и сооружениями на континентальном шельфе России. Практика вполне соответствует интеграционным направлениям развития, заложенным в Договор о ЕАЭС. Предполагается, что внесение ряда поправок в Кодекс торгового мореплавания будет способствовать росту объемов грузов, перевозимых именно российскими судами.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)