Новости логистики
В январе-апреле 2017 морские перевозки через российские порты Балтики демонстрируют «оживление» после довольно длительного периода стагнации. Перевалка грузов возросла на 7%, морские перевозки «восстанавливают» свои объемы во всех портах Северо-Запада. Основной прирост, однако, дали навалочные грузы. Хоть и возросло таможенное оформление экспорта через морские порты Балтики на 7,8%, по-прежнему преобладают сырьевые поставки, а также материалы, прошедшие лишь первичную обработку – фанера, доски
Существующая схема, по которой осуществляется доставка грузов из Китая в страны Северной Европы, претерпела коренные изменения за последние 2 года. В 2016-м китайская госкомпания Ocean Shipping Company (COSCO) приобрела контрольный пакет акций греческого порта Пирей (приблизительно за 350 миллионов €), в который теперь и перенаправлены контейнерные перевозки грузов, предназначенных для Северной Европы. Ряд европейских компаний, ранее перебазировавшие свои промпроизводства в КНР, вынужденно переводят свои логистические центры в греческий Пирей, куда и поступают готовые изделия и комплектующие из Китая, иных стран АТР
На Балтийском форуме со стороны представителя Euro Rail Trans, латвийского оператора, осуществляющего железнодорожные перевозки грузов, прозвучало заявление о намерении «отобрать» у Литвы транзитные российские грузы, следующие в Калининградскую область и обратно. По словам Айнарса Шлесерса, входящего в состав правления ERT, его компанией будет предложена российской стороне более выгодная организация железнодорожных перевозок российских грузов
Оценивая ущерб от ответных санкций России в отношении сельхозпродукции из стран ЕС, французский парламентарий Кристиан Жакоб, во время интервью радиостанции Europe1, назвал цифру в 400 миллионов €. Сократившееся таможенное оформление молочной, мясной и плодоовощной продукции нанесло существенный урон сельхозпроизводителям, однако, это не самое страшное. Нарушившаяся после введения антироссийских санкций доставка грузов из Франции нанесла огромные репутационные потери (достаточно вспомнить скандал с «Мистралями»)
Российские автомобильные грузоперевозки претерпевают серьезные трансформации. С одной стороны на них оказывают давление неблагоприятная экономическая ситуация и санкционнная война, в результате которой сократились международные транспортные перевозки из-за падения объемов продукции, для которой ранее производилось таможенное оформление импорта. С другой стороны – государство, пусть и «нехотя», преследуя политические цели, вводит более жесткий порядок, на основании которого должна осуществляться по российской территории перевозка сборных грузов иностранными транспортными компаниями
Морские контейнерные перевозки через порт Гамбург за I квартал 2017 достигли 2,2 миллиона TEU, что на 0,7% меньше аналогичного периода 2016. Основной причиной подобного снижения объемов перевалки стал сократившийся трафик порожней контейнерной тары (-4,9%), а морские перевозки груженых контейнеров остались практически на прежнем уровне – рост составил всего 0,04%
На Международном Токийском бизнес-форуме «Новые возможности и перспективы развития Евро-Азиатских грузовых перевозок» генеральный секретарь КСТП Геннадий Бессонов заявил об огромных возможностях, которые открывают международные транспортные перевозки из Японии в Европу через территорию РФ при возведении транспортного перехода между японским Хоккайдо и российским Сахалином. Реализация проекта транспортного перехода между Японией и РФ позволит создать мощную «грузовую базу» для нового направления мировой логистики, сократить сроки, которых требует перевозка сборных грузов из Японии во Владивосток, с 9 суток до 1, максимум 2-х дней
По данным «Reuters», железнодорожные перевозки грузов в латвийские порты блокируются «РЖД». Без объяснения причин российский монополист отказывается принимать заявки любых операторов на транспортировку нефтепродуктов, угля и металлов, удобрений. По данным агентства, уже с марта РЖД отклоняет поступающие заявки, однако, число отказов возросло именно в мае. На данный момент международные транспортные перевозки в направлении портов Латвии составляют лишь 10% запрашиваемого объема
Даже в условиях геополитической напряженности контейнерные перевозки, по данным аналитического центра «Drewry», демонстрируют в 2017 устойчивый рост. Согласно данным, представленным в отчете «Container Trades Statistics», глобальные перевозки в I квартале 2017 возросли на 10% в сравнении с аналогичным периодом 2016, достигнув 39,5 миллионов TEU. Примечательно, что международные транспортные перевозки переориентируются на запросы внутрирегиональной торговли, которая послужила одним из основных драйверов существенного роста. Ее объемы увеличились на 17%, что выглядит привлекательнее, нежели морские перевозки на океанских маршрутах (+7%)
Завершившийся в Китае грандиозный международный форум, посвященный перспективам «Нового Шелкового пути», фактически предложил миру «китайский» вариант глобализации. Для сотрудничества во имя развития экономики (торговли и производства) Китай предлагает «по-новому» организовать международные транспортные перевозки, гарантируя всем участникам «команды» огромные инвестиции – к 2030 общая сумма должна достигнуть 3-х триллионов $ (почти годовой бюджет USA)
