В верхах рассматривается возможность создания специальной структуры, контролирующей допуск на рынок грузовых автоперевозок России

Российские автомобильные грузоперевозки претерпевают серьезные трансформации. С одной стороны на них оказывают давление неблагоприятная экономическая ситуация и санкционнная война, в результате которой сократились международные транспортные перевозки из-за падения объемов продукции, для которой ранее производилось таможенное оформление импорта. С другой стороны – государство, пусть и «нехотя», преследуя политические цели, вводит более жесткий порядок, на основании которого должна осуществляться по российской территории перевозка сборных грузов иностранными транспортными компаниями.

На фоне периодически возникающих транспортных блокад, а достаточно вспомнить начало 2016, когда перевозка грузов из Польши была прекращена, проблем добавило введение в действие системы «Платон», предполагающей сбор средств с транспортно-логистических компаний, которыми осуществляются автомобильные грузоперевозки по федеральным трассам. Необходимость оснащение автомобилей средствами ЭРА-ГЛОНАСС, внедрение автоматизированной системы весогабаритного контроля для регулирования весогабаритных параметров перевозчиков – все это пока негативно сказывается на российских «автомобилистах». Недаром по стране прокатились забастовки «дальнобойщиков», вынудившие правительство снизить тарифные ставки системы «Платон».

Большинство экспертов уверенно заявляют, что эти перемены в перспективе сделают отрасль отечественных грузовых автомобильных перевозок более современной и конкурентоспособной, позволят все же создать в России качественную и безопасную дорожную сеть, по которой и пойдут масштабные транзитные международные транспортные перевозки. По мнению председателя межотраслевого экспертного совета, для того, чтобы российские автомобильные грузоперевозки уверенно стали «на путь развития», требуется законодательное введение системы допуска перевозчиков на рынок.

Однако, вызывает беспокойство перспектива появления еще одной инстанции, чьи услуги придется оплачивать «добровольно-принудительно». Если же еще и Минфином будет принято решение изменить ставки, по которым участникам ВЭД предлагается рассчитать таможенные платежи онлайн, транспортная системы страны может оказаться на грани коллапса. Ведь еще не обеспечена на должном уровне функциональность системы «Платон», на что неоднократно указывают и автомобилисты, и депутаты. А тут появится еще одна дополнительная структура.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)