Новости логистики

 

 
2 Июня, 2017

Отмечается возрастание конкуренции между стивидорными компаниями в портах Северо-Запада

В январе-апреле 2017 морские перевозки через российские порты Балтики демонстрируют «оживление» после довольно длительного периода стагнации. Перевалка грузов возросла на 7%, морские перевозки «восстанавливают» свои объемы во всех портах Северо-Запада. Основной прирост, однако, дали навалочные грузы. Хоть и возросло таможенное оформление экспорта через морские порты Балтики на 7,8%, по-прежнему преобладают сырьевые поставки, а также материалы, прошедшие лишь первичную обработку – фанера, доски.  

Операторы, которыми осуществляются контейнерные перевозки по морю, естественно отреагировали на оживление рынка – ставки морского фрахта в Балтийском бассейне для грузов, в отношении которых завершено оформление экспорта и определено, сколько стоит растаможка, по многим направлениям даже превысили ставки, по которым осуществляются мультимодальные перевозки импортных грузов.

Контейнерные перевозки также увеличились на 7%. На возрастание объемов перевалки оказывает негативное влияние рост тарифов. Если ранее доставка из Шанхая в Санкт-Петербург обходилась в 2000 $/TEU, то сейчас участник ВЭД вынужден заплатить 3500 $/TEU. Из-за того, что стивидоры и операторы морских перевозок «отстояли» номинирование морского фрахта в валюте, произошел естественный отток грузовой базы на Дальний Восток. Ведь перевозки железнодорожным транспортом оплачиваются в рублях. Да и доставка грузов из Китая и стран АТР осуществляется быстрее.

Положительным фактором является перенаправление потоков транзитных грузов через российские порты. Ранее все это уходило в прибалтийские республики, а доставка грузов из Прибалтики также оплачивалась в валюте. На фоне снижения курсовой стоимости рубля, мультимодальные перевозки через российские порты оказываются даже выгоднее.

Отмечается перераспределение грузовых потоков даже среди российских терминалов. «Первый контейнерный терминал» (ПКТ), как и «Петролеспорт», с 2016 года снижают объемы, а «Контейнерный терминал Санкт-Петербурга» (КТСП) наращивает обороты, привлекая клиентов высоким уровнем обслуживания и низкими тарифами. Кроме того, партнер КТСП, Mediterranean Shipping Company (MSC), второе в мире по объемам перевозок пароходство, предоставляет 5–7% скидки на контейнерные перевозки при использовании КТСП.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)