Новости
На прошедшем в пятницу очередном рабочем заседании Агентства стратегических инициатив было принято решении о создании ФТС дополнительных преимуществ ответственным участникам ВЭД. Таможенная очистка грузов, не относящихся к «рискованным», не должна будет превышать 4-х часов, при условии, что проводится таможенное электронное декларирование. Участники ВЭД, осуществляющие таможенное оформление импорта, смогут официально представить свои возражения по итогам камеральной проверки, проводимой структурами ФТС
На Всемирном симпозиуме, где обсуждались международные транспортные перевозки по воздуху, гендиректор IATA Тони Тайлер не только обозначил главные вызовы, затрудняющие работу отрасли, но и те трудности, которые приходится преодолевать авиаперевозчикам. Оказывается, даже электронный документооборот (e-commerce) тяжело внедряется компаниями, осуществляющими авиаперевозки. Не только ФТС, но и индустрия авиаперевозок тяжело «привыкает» к электронной обработке данных. Плохо внедряется система e-Air Waybill (электронных путевых листов). По словам главы IATA, в воздушном транспорте удалось достичь лишь 36%-ого уровня внедрения электронной системы, хотя прогнозировалось 45%
Как сообщает информационный ресурс «Fontanka.ru», изменившийся порядок таможенного оформления товаров на Балтийской таможне, упразднение функций центрального таможенного поста, не сказались отрицательно на оперативности, с которой проводится таможенная очистка грузов. Общероссийский таможенный брокер успешно проводит таможенное оформление. Да и раньше участникам ВЭД было доступно удаленное таможенное декларирование, что позволяло рассчитать таможенные платежи онлайн, подать документы в Санкт-Петербурге, чтобы провести таможенное оформление импортных товаров, пришедших в порт Владивостока
По данным АСМАП Северо-Запада, отечественные автомобильные грузоперевозки в этом регионе демонстрируют значительное сокращение грузопотока. Если в 2014-м международные транспортные перевозки потребовали от водителей большегрузов пересекать границу 206 тысяч раз, то в 2015-м перевозка сборных грузов потребовала пересекать границу в регионе лишь 145 тысяч раз. Меньше раз потребовалось рассчитать таможенные платежи на автомобиль, принадлежащий иностранной компании – 44 тысячи раз в 2015-м, что на 12% меньше, чем в 2014-м (50 тысяч раз)
Применяемый белорусской стороной «экзотический код» ТН ВЭД «381 190», означающий присадки к нефтепродуктам (антидетонаторы), возросшее таможенное оформление экспорта белорусскими компаниями этого товара, явно свидетельствует о незаконном реэкспорте «прямогонного бензина», поставляемого российскими компаниями в республику беспошлинно. Ряд факторов позволило аналитикам ФТС прийти к выводу, что вместо использования прямогонного бензина для нужд нефтехимии, белорусские компании просто переоформляли продукцию, с последующим ее реэкспортом. В 2014-м объемы поставок составляли 345 тысяч тонн, в 2015-м – уже 600 тысяч. Цена, по которой осуществлялось оформление экспорта – соответствует цене прямогонного бензина. В итоге, страдает российский бюджет, поскольку пошлинами продукты нефтехимии не облагаются
Итоги первого дня работы XII транспортного форума «ЮгТранс 2016» свидетельствуют, что отечественные автомобильные грузоперевозки не могут «похвастаться» успешной интеграцией в экономическое пространство ЕАЭС. Достаточно сказать, что российских перевозчиков допустят на казахстанский рынок не ранее 2025 года, хоть доставка грузов из Китая в Россию через Казахстан уже давно осуществляется казахстанскими транспортниками
Как сообщили представители следственного управления, таможенное оформление во Внуково длительное время сопровождалось контрабандным провозом товаров из Турции. Организованная группа злоумышленников нарушала установленный для пассажиров порядок таможенного оформления товаров, проходя через «зеленый коридор» с ручным багажом, вес которого превышал 100 кг. Провозимая ручная кладь имела все признаки коммерческого груза. Все перевозки осуществлялись рейсом «Стамбул-Москва», одни из сотрудников Внуковской таможни «обеспечивал» соучастникам возможность пройти по «зеленому коридору», не проводя таможенное декларирование, не совершая соответствующие платежи при импорте
В Минтрансе РФ распределены разрешения, на основании которых могут быть организованы автомобильные грузоперевозки из КНР. Доставка грузов из Китая через Казахстан долгое время была «камнем преткновения», поскольку китайские власти предоставляли необоснованные преференции перевозчикам из Казахстана, отказываясь выдавать разрешения отечественным транспортникам на международные транспортные перевозки через третью страну. Длительные переговоры завершились успешно, благодаря чему перевозка сборных грузов из Китая в Сибирь может быть осуществлена по более короткому маршруту
Россельхознадзором принято решение временно ограничить таможенное оформление импорта перца (ТН ВЭД 0709601000) и гранат (ТН ВЭД 0810909800), выращенных в Турции. Причиной для принятия подобного решения, как сообщается на ресурсе Росссельхознадзора, стало возросшее количество попыток ввоза зараженной карантинными вредителями продукции. Товарные партии, отгруженные до 17.03.2016, для которых произведен расчет таможенных платежей, смогут пройти таможенное оформление импортных товаров после проведения соответствующих лабораторных исследований продукции
На сайте АСМАП появилось сообщение, что автомобильные грузоперевозки в Финляндию стали в последнее время сопровождаться необходимостью рассчитать таможенные платежи на автомобиль, которым осуществлен ввоз экспортной продукции в Суоми. Проблема возникла после того, как отечественные большегрузы стали задерживаться в Финляндии, дожидаясь попутного груза. В Финляндии посчитали, что таким образом нарушается порядок таможенного оформления товаров, поскольку якобы нарушаются сроки пребывания транспортного средства на территории страны. Хоть между Россией и Финляндией нет подписанных соглашений, которыми строго оговаривалось бы время пребывания транспортных средств на территории Финляндии
