Руководитель таможенного блока ЕЭК Мукай Кадыркулов, представитель Киргизии, сообщил о намерении ЕЭК развивать институт уполномоченного экономического оператора ЕАЭС. Министр ЕЭК подчеркнул, что аутсорсинг ВЭД в новом Таможенном кодексе Евразийского союза получит поддержку со стороны властей, в виде содействия признанию статуса уполномоченного экономического оператора странами-партнерами ЕАЭС. Кроме того, в таможенном блоке ЕЭК считают, что порядок таможенного оформления товаров уполномоченных экономических операторов, при соответствующем информационном обеспечении, должен сопровождаться взаимным признание результатов, которые продемонстрировала организация таможенного контроля одной из таможен
Контейнерные перевозки через ПКТ осуществляются с применением электронной подписи, что сокращает затраты времени, которых требует оформление сопроводительных документов. Как сообщает пресс-служба АО «Первого Контейнерного Терминала», автомобильные грузоперевозки на 80% проводятся с применением цифровых технологий, разработанных компанией «Ролис», специализирующейся на создании инновационных систем управления терминалами
Замглавы ФТС Р. Давыдов на совещании комитета по безопасности и обороне при СФ предложил наделить таможенные структуры дополнительными правами, благодаря чему организация таможенного контроля большегрузов может осуществляться и на дорогах. Таким образом, таможенники смогут останавливать автомобили, которые прошли таможенное оформление и покинули зону таможенного контроля. Традиционная таможенная очистка грузов может быть дополнена и «проверками на дорогах».
ФТС опубликовала данные о тех объемах, которых в 2015 достигло таможенное оформление экспорта защищенных гостайной товаров. Засекреченное оформление экспорта в Америку в 2015-м возросло на 24%, достигнув 1,4 миллиарда $. Примечательно, что в этот перечень входит высокотехнологичная продукция – разработки атомной энергетики, ВПК, авиапромышленности. «Засекреченное» оформление экспорта составило в прошлом году 16,4% всего объема экспортных поставок российской продукции
На прошедшем в пятницу очередном рабочем заседании Агентства стратегических инициатив было принято решении о создании ФТС дополнительных преимуществ ответственным участникам ВЭД. Таможенная очистка грузов, не относящихся к «рискованным», не должна будет превышать 4-х часов, при условии, что проводится таможенное электронное декларирование. Участники ВЭД, осуществляющие таможенное оформление импорта, смогут официально представить свои возражения по итогам камеральной проверки, проводимой структурами ФТС
На Всемирном симпозиуме, где обсуждались международные транспортные перевозки по воздуху, гендиректор IATA Тони Тайлер не только обозначил главные вызовы, затрудняющие работу отрасли, но и те трудности, которые приходится преодолевать авиаперевозчикам. Оказывается, даже электронный документооборот (e-commerce) тяжело внедряется компаниями, осуществляющими авиаперевозки. Не только ФТС, но и индустрия авиаперевозок тяжело «привыкает» к электронной обработке данных. Плохо внедряется система e-Air Waybill (электронных путевых листов). По словам главы IATA, в воздушном транспорте удалось достичь лишь 36%-ого уровня внедрения электронной системы, хотя прогнозировалось 45%
Как сообщает информационный ресурс «Fontanka.ru», изменившийся порядок таможенного оформления товаров на Балтийской таможне, упразднение функций центрального таможенного поста, не сказались отрицательно на оперативности, с которой проводится таможенная очистка грузов. Общероссийский таможенный брокер успешно проводит таможенное оформление. Да и раньше участникам ВЭД было доступно удаленное таможенное декларирование, что позволяло рассчитать таможенные платежи онлайн, подать документы в Санкт-Петербурге, чтобы провести таможенное оформление импортных товаров, пришедших в порт Владивостока
По данным АСМАП Северо-Запада, отечественные автомобильные грузоперевозки в этом регионе демонстрируют значительное сокращение грузопотока. Если в 2014-м международные транспортные перевозки потребовали от водителей большегрузов пересекать границу 206 тысяч раз, то в 2015-м перевозка сборных грузов потребовала пересекать границу в регионе лишь 145 тысяч раз. Меньше раз потребовалось рассчитать таможенные платежи на автомобиль, принадлежащий иностранной компании – 44 тысячи раз в 2015-м, что на 12% меньше, чем в 2014-м (50 тысяч раз)
Применяемый белорусской стороной «экзотический код» ТН ВЭД «381 190», означающий присадки к нефтепродуктам (антидетонаторы), возросшее таможенное оформление экспорта белорусскими компаниями этого товара, явно свидетельствует о незаконном реэкспорте «прямогонного бензина», поставляемого российскими компаниями в республику беспошлинно. Ряд факторов позволило аналитикам ФТС прийти к выводу, что вместо использования прямогонного бензина для нужд нефтехимии, белорусские компании просто переоформляли продукцию, с последующим ее реэкспортом. В 2014-м объемы поставок составляли 345 тысяч тонн, в 2015-м – уже 600 тысяч. Цена, по которой осуществлялось оформление экспорта – соответствует цене прямогонного бензина. В итоге, страдает российский бюджет, поскольку пошлинами продукты нефтехимии не облагаются
Итоги первого дня работы XII транспортного форума «ЮгТранс 2016» свидетельствуют, что отечественные автомобильные грузоперевозки не могут «похвастаться» успешной интеграцией в экономическое пространство ЕАЭС. Достаточно сказать, что российских перевозчиков допустят на казахстанский рынок не ранее 2025 года, хоть доставка грузов из Китая в Россию через Казахстан уже давно осуществляется казахстанскими транспортниками
