На ж/д пункте пропуска «Светогорск» кардинально изменилась организация железнодорожных перевозок – вагоны, зарегистрированные в 3-х странах не смогут пройти таможенное оформление в Выборге, ни отправленные из России в Финляндию, ни следующие из Финляндии в Россию. Данное решение «РЖД» было принято после уведомления Выборгской таможни о введении ограничений на основании принятого еще 20.11.08 распоряжения правительства № 1724-р об определении перечня двусторонних пунктов пропуска, к которым и отнесен был пункт пропуска «Светогорск». Таким образом, не только доставка грузов из Европы, кроме Финляндии, не может проходить таможенное оформление в Светогорске, но и зарегистрированный в третьих странах подвижной состав организация таможенного контроля не «пропустит»

Юристы ЦТУ выиграли судебное разбирательство в Московском арбитраже по иску российской дочки Apple относительно классификации Apple Watch, партия которых проходила таможенное оформление в ноябре 2015. Претензии «Эппл Рус», настаивавшей на том, что ее «заставили» неправильно рассчитать таможенную пошлину, проводя таможенное декларирование партии гаджетов как «наручных часов», были отклонены. Хоть ранее Apple Watch и классифицировались как портативные беспроводные устройства для коммуникации, что позволяло декларанту рассчитать таможенные платежи онлайн по «нулевым» тарифам

По мнению представителей ряда российских транспортно-логистических компаний, несмотря на активные переговоры представителей РЖД с Иранским министерством дорог, руководством Иранских ж/д, по-прежнему не решена ключевая проблема – невозможно оперативно уточнить тарифы на перевозки железнодорожным транспортом по Ирану. Никакой информационной программы, позволяющей быстро определить тарифы, по которым будут осуществлены железнодорожные перевозки грузов, как это делает калькулятор таможенных платежей, когда определяется стоимость растаможки, в Иране нет. Необходимо напрямую выходить на операторов в Исламской республике, дожидаясь ответа неделями. Очень часто обращения остаются без ответа

Как сообщает «Деловой Петербург», принимаемые ФТС меры по увеличению наполняемости казны, дают свои результаты. С начала 2016 по апрель включительно в бюджет собрано 1262 миллиарда RUB, что на 20% меньше, чем было собрано в 2015, хоть падение объемов грузов, для которых было проведено таможенное оформление импорта, снизилось на 50%. Подобный результат был достигнут благодаря мерам, предусмотренным приказом № 280, вышедшим в середине февраля

Доставка грузов из Китая через КПП Эрлянь–Хото, что в провинции Внутренняя Монголия, транзитом через Монголию, по российской Транссибирской ж/д, переведена в режим регулярной эксплуатации. Контейнерные перевозки по этому маршруту включают в себя 2 поезда в неделю, отправляемых в Европу. Доставка грузов из Европы осуществляется реже – 1 контейнерный поезд в неделю. На сегодняшний день железнодорожные перевозки грузов из 10 городов КНР осуществляются в европейские города – Брест, Варшаву, Гамбург, Дуйсбург, Лодзь, Малашевичи, Мадрид, Пардубице, Роттердам. Ряд экспертов уже отмечает, что активно развивающиеся международные транспортные перевозки в этом направлении делают основным выгодоприобретателем именно Беларусь, которая становится крупнейшим логистическим центром, связывающим Китай и Западную Европу

Ограничение количества мест, где может быть осуществлено таможенное оформление импорта химической продукции в регионе ответственности ЦТУ и СЗТУ, уже привело к повышению затрат, которыми сопровождаются международные транспортные перевозки, увеличению времени, которого требует таможенная очистка грузов. Изначально «химические ограничения» затрагивали лишь регион, где предоставлялись услуги таможенного брокера Москва, но выход письма № 01-11/17724 от 14.04.16 привел к тому, что автомобильные грузоперевозки и последующее таможенное оформление подобной продукции на Северо-Западе стало возможно лишь через Выборгский, Череповецкий, Светогорский таможенные посты

Минтранс РФ после проведения серии переговоров с представителями Франции, заявил о достигнутом соглашении об увеличении числа разрешений на автомобильные грузоперевозки по российской и французской территориям. Ранее согласованные квоты в количестве 8,5 тысяч разрешений на 2016 (для транспортных средств стандарта Евро-3) будут увеличены на 1,5 тысячи разрешений для ТС стандарта Евро-4 и на 1,5 тысячи разрешений для транспортных средств стандарта Евро-5. Таким образом, доставка из Франции автомобилями более высокого уровня экологического качества даже приветствуется французской стороной

12.05.16 появилось сообщение о задержании партии часов класса люкс, ввезеных в страну с нарушением норм, которые определяет действующий порядок таможенного оформления товаров. Название компании, которой удавалось ввозить дорогостоящие часы, не проводя таможенное оформление и не осуществляя платежи при импорте, не указывается. Представители ФТС лишь отметили, что провоз последней партии контрабанды был произведен в ручной клади через «зеленый коридор» аэропорта Шереметьево. Вероятно, что такое таможенное оформление в Шереметьево осуществлялось неоднократно, что и позволило выявить в «нежилом помещении», находящемся в центре Москвы, 2225 единиц часов класса люкс, стоимостью свыше 12,5 миллиардов RUB

Европейским парламентом приняты новые правила, которыми регламентируется безопасная организация железнодорожных перевозок по дорогам Евросоюза – так называемую «техническую опору» Четвертого железнодорожного пакета. Предполагается, что их принятие должно устранить чрезмерные национальные нормативы, кардинально упростить работу международным операторам, осуществляющим железнодорожные перевозки грузов. Освобождая от бюрократической волокиты, создаваемой особенностями национального законодательства, европарламентарии стремятся создать условия, которые позволят транспортникам сэкономить значительные средства

Минэкономразвития ходатайствует перед ЕЭК ускорить процесс принятия решения о беспошлинном ввозе электромобилей. Предлагается еще на год продлить льготный период, когда не будет требоваться рассчитать таможенные платежи за ввоз авто, «бегающего» на электричестве, а для коммерческих электромобилей восстановить норму, когда требуется рассчитать таможенные платежи на автомобиль с электродвигателем в размере 5%, вместо применяемых сейчас 15%. Хоть письмо и отправлено в ЕЭК, но дата его рассмотрения, после которого декларирование таможенной стоимости электромобилей будет производиться с учетом льготных ставок, не известно