Россия и Франция увеличили квоты на автомобильные грузоперевозки на 2016 год

Минтранс РФ после проведения серии переговоров с представителями Франции, заявил о достигнутом соглашении об увеличении числа разрешений на автомобильные грузоперевозки по российской и французской территориям. Ранее согласованные квоты в количестве 8,5 тысяч разрешений на 2016 (для транспортных средств стандарта Евро-3) будут увеличены на 1,5 тысячи разрешений для ТС стандарта Евро-4 и на 1,5 тысячи разрешений для транспортных средств стандарта Евро-5. Таким образом, доставка грузов из Европы автомобилями более высокого уровня экологического качества даже приветствуется французской стороной.

На 2017 количество двусторонних, а также транзитных разрешений, увеличено. Достигнуто соглашение, по которым перевозка грузов из Франции, перевозка сборных грузов российского происхождения, будет осуществляться по выданным 11,5 тысячам разрешений, из которых 3 тысячи выделяется на автомобильные грузоперевозки, осуществляемые транспортными средствами стандарта Евро-5. Таким образом, в результате переговоров удалось устранить дефицит французских разрешений, на что поступали жалобы со стороны российских перевозчиков.

Имеются явные подвижки и на Дальнем Востоке. КНР и Россия намерены приступить к воплощению проекта, целью которого является организация железнодорожных перевозок между Хуньчунь и Владивостоком. Строительство этой высокоскоростной линии включено в пятилетний план развития провинции Цзилинь. Протяженность дороги составит 322 километра - 40 км будет по территории Китая, остальная же часть – по территории России. Предполагаемый размер инвестиций 60 миллиардов юаней (почти 600 миллиардов RUB). Для строительства потребуется 5−6 лет. При вводе дороги в эксплуатацию время следования от Хуньчунь до Владивостока не будет превышать полтора часа, сейчас для этого требуется 8 часов.

Новая железная дорога должна стать частью транзитного коридора «Приморье-2», по которому должны пойти международные транспортные перевозки. Доставка грузов из Китая предполагает перевозки железнодорожным транспортом по маршруту Чанчунь — Цзилинь — Хуньчунь — Краскино — порт Зарубино, где и будет осуществлена погрузка на торговые судна. Затем уже будут задействованы морские перевозки. Даже учитывая особенности таможенного оформления товаров, необходимость производить расчет таможенных платежей, бизнес Китая рассматривает этот маршрут как один их самых эффективных, способный «включить» потенциал провинции Цзилинь во внешнюю торговлю с державами АТР.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)