Масштабный эксперимент ФТС, предполагающий оформление документов для таможенного транзита в электронной форме, набирает обороты. Всех участников ВЭД, которыми проводится таможенное оформление в Санкт-Петербурге, ФТС приглашает принять участие в тестировании новых технологий, позволяющих избежать необходимости предоставлять документы на бумажных носителях в таможенные органы

Международному транспортному коридору «Север-Юг», несмотря на существующие сложности, снижение объемов грузов, для которых требуются международные транспортные перевозки, все-таки быть. Имеющиеся директивы государственной власти просто не предполагают иного решения, поскольку Россия не вправе отказаться от привлекательного транзита по МТК «Север-Юг», да и автомобильные грузоперевозки для перемещения товаров внутри страны вдоль природных транспортных артерий, которой является Волга, не могут признаваться экономически обоснованными

С 1 февраля банк «Югра» не имеет возможности выдавать банковские гарантии для участников ВЭД, которым требуется совершать платежи при импорте, оплачивать суммы, которые требует расчет таможенных платежей при экспорте. ФТС исключила «Югру» из реестра банковских организаций, обладающих таким правом, за «несоблюдение предусмотренных законодательством нормативов на все отчетные даты за последние полгода». Такая же «участь» постигла и иную финансовую организацию из ТОП-50 финансового сектора России – «Татфондбанк». Если в отношении последнего принятое решение вполне объяснимо, поскольку «Татфондбанк» управляется временной администрацией и 135-я статформа по этому банку не публикуется, то в банке «Югра» не понимают, где организация таможенного контроля «усмотрела» нарушение установленных нормативов

Установленные в Керченском проливе опоры будущего транспортного перехода строители начали соединять пролетами. Как сообщает официальный ресурс проекта «Крымский мост», первые мостовые пролеты устанавливаются на участке между фарватером канала Керчь-Еникале и островом Тузла. Протяженность мостовых пролетов над морской гладью будет достигать более 6 km. Сооружение морских пролетов для автодорожного моста, по которому пойдут автомобильные грузоперевозки с Кубани в Крым, осуществляется методом продольной надвижки. Части пролета соединяются на суше, а затем его передвигают мощными домкратами (скорость 15-25 cm/min) в море, до тех пор, пока первая секция не окажется в проектном положении

Мособлсуд вынес приговор бывшему замначальника отдела таможенных платежей Московской таможни и сотруднице операционного отдела банка «Северный морской путь» за мошенничество с платежными документами и подачу заявлений на возврат денежных средств, якобы уплаченных в счет авансовых платежей на расчетные счета таможенных органов. Преступная группа использовала все преимущества, которые давала должность одного из руководителей отдела, контролирующего платежи при импорте, поступление денежных средств, которых требует расчет таможенных платежей при экспорте. С 2011 год в Московскую таможню поступали подложные заявления от фиктивных руководителей организаций о возврате средств, перечисленных таможне. Учитывая, что организация таможенного контроля за движением денежных средств находилась «в руках» у злоумышленников, им удалось вывести со счетов таможни около 150 миллионов RUR на адреса подконтрольных фирм-однодневок

В морском порту Санкт-Петербурга уверены, что спад, уже долгое время оказывающий негативное воздействие на контейнерные перевозки, должен завершиться в 2017. Администрация порта отмечает ряд положительных изменений, что может свидетельствовать о восстановлении контейнерного рынка, грузопоток которого существенно сократился в связи с уменьшением объемов грузов, для которых проводится таможенное оформление, осуществляются платежи при импорте. Предполагается, что ожидаемые позитивные изменения в глобальной политике позволят восстановить международные транспортные перевозки. Ожидаемый выход из кризиса экономики России также будет способствовать тому, что морские перевозки начнут восстанавливать утраченные позиции

Арбитражный суд Москвы отказал российскому представителю Apple, компании «Эппл Рус», в удовлетворении иска к Шереметьевской таможне относительно классификации Apple Watch в качестве часового механизма. По мнению судей, для того, чтобы провести таможенное декларирование смарт-часов следует рассчитать стоимость растаможки с учетом 10% ставки на ввоз данной продукции

Для прекращения «социального демпинга», которым в последнее время все чаще сопровождаются международные транспортные перевозки внутри ЕС, 9 министров европейских стран собрались в Париже, чтобы создать «альянс дальнобойщиков», способный защитить автомобильные грузоперевозки от нарушений существующих правил оплаты труда и злоупотребления принципом свободного перемещения рабочей силы. «Засилье» наемных рабочих из стран Восточной Европы признается профсоюзами и рядом политических партий «социальным демпингом», что может привести к принятию кардинальных мер на национальном уровне. По крайне мере, премьер-министр Франции потребовал от Брюсселя принятия срочных мер по урегулированию проблем с экспортерами рабочей силы из Восточной Европы. В противном случае, Франция вообще откажется соблюдать существующие нормы. А ведь Евросоюзу придется решать еще массу проблем, связанных с Brexit, возможным возникновением необходимости производить расчет таможенных платежей при торговле с Британией

С 29 января вступили в силу изменения законодательства, предполагающие наложение штрафов за несвоевременное предоставление в таможенные органы статотчетности о взаимной торговле с партнерами из стран-участниц ЕАЭС. Внесение в статотчетность недостоверных данных также признается админнарушением, а организация таможенного контроля имеет право наложить взыскание на должностное лицо (до 15 тысяч RUR) и на юридическое лицо (до 50 тысяч RUR). При повторном нарушении – предусмотрено увеличение штрафов в 2 раза. Участник ВЭД может избежать админ ответственности, если самостоятельно выявит ошибочное внесение недостоверных данных и предоставит правильную информацию до того момента, как таможенный орган установит факт нарушения

Сохраняющийся переизбыток тоннажа и сокращающийся спрос на контейнерные перевозки приводят к росту кризисных явлений в судоходной отрасли, что сказывается даже на финансовой устойчивости ряда немецких банков. На днях правительства земель Шлезвиг-Гольдштейн и Гамбург заявили о готовности выделить 20 миллиардов € гарантий банкам, у которых возникли серьезные трудности из-за увеличения кредитного портфеля компаний, которыми осуществляются морские перевозки. Кризис в судоходной отрасли из-за переизбытка мощностей привел к тому, что многие германские компании осуществляют международные транспортные перевозки «себе в убыток» либо же останавливают контейнерные перевозки