В мировой судоходной отрасли продолжается кризис

Сохраняющийся переизбыток тоннажа и сокращающийся спрос на контейнерные перевозки приводят к росту кризисных явлений в судоходной отрасли, что сказывается даже на финансовой устойчивости ряда немецких банков. На днях правительства земель Шлезвиг-Гольдштейн и Гамбург заявили о готовности выделить 20 миллиардов € гарантий банкам, у которых возникли серьезные трудности из-за увеличения кредитного портфеля компаний, которыми осуществляются морские перевозки. Кризис в судоходной отрасли из-за переизбытка мощностей привел к тому, что многие германские компании осуществляют международные транспортные перевозки «себе в убыток» либо же останавливают контейнерные перевозки.

По самым скромным подсчетам, в 2017 мировой флот пополнится судами общей вместимостью 1,69 миллионов TEU. Эта цифра вдвое превышает дедвейт контейнеровозов, списание которых лишь предполагается провести. Немецкие банки «умудрились» выдать не менее четверти всех кредитов, которые были оформлены судоходными компаниями – 100 миллиардов $. Среди банковских структур, наиболее сильно пострадавших от разразившегося в судоходной отрасли кризиса - HSH Nordbank, Nord Landesbank и DVB Bank.

Причиной нынешней ситуации эксперты называют глобальный экономический кризис 2007-08 годов. Спад мировой экономики привел к резкому сокращению спроса на международные транспортные перевозки в контейнерах, на долгое время оставил незадействованными значительные мощности. Однако, вместо вполне логичного сокращения флота, мировые судоходные компании решили вложить еще больше средств в строительство более крупных судов, а способствовали этому банковские структуры, предлагавшие беспрецедентно низкие кредитные ставки.

Представители китайской контейнерной линии COSCO Shipping Holdings Co Ltd заявили, что планируют опубликовать данные о результатах работы за 2016 год – чистый убыток составил 9,9 миллиардов юаней (1,44 миллиардов $), что связано, в первую очередь, с низкими фрахтовыми ставками, которые оказывают давление на морские перевозки. Доставка грузов из Китая морским путем, при условии, что не изменился расчет таможенных платежей, теряет свою привлекательность для операторов. Именно поэтому судоходная госкорпорация «избавилась» от перевозки насыпных грузов, произвела масштабное слияние China Ocean Shipping Group Co и China Shipping Group Co.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)