Современные автомобильные грузоперевозки находятся под влиянием ряда негативных факторов, оказывающих существенное воздействие на перспективы развития рынка. В России – это забастовочное движение против введенной системы «Платон», а в Евросоюзе на законодательном уровне разрабатываются меры воздействия на транспортно-логистические компании Восточной Европы. В странах Старого Света вводятся все новые требования, которым должны соответствовать международные транспортные перевозки, что приводит к возрастанию затрат перевозчиков из молодых стран-членов ЕС
По данным Северо-Западного транспортного управления МВД, 13 июня завершено следствие по факту уклонения от необходимости производить расчет таможенных платежей, осуществляя экспорт нефтепродуктов. Для этого использовалась схема, предполагавшая поставку бункерного топлива российским рыболовецким судам, ведущим промысел вне территориальных вод РФ. Следствием установлено, что как только было завершено таможенное оформление в Санкт-Петербурге и топливо «для рыболовецких траулеров» оказалось за границей, оно сразу же было продано иностранной компании
Развернувшаяся кампания по изоляции Катара, начатая рядом ведущих арабских государств, негативно воздействует не только на морские перевозки «сжиженного газа», экспортируемого Катаром. Под угрозой оказалась и перевозка сборных грузов, поскольку в большинстве своем контейнерные перевозки в Катар требовали захода в глубоководный порт Джебель-Али (Объединенные Арабские Эмираты), откуда товарно-материальные ценности доставлялись в Катар. Судам под флагом Катара запрещено заходить в порт Джебель-Али, невозможна и выгрузка товаров для Катара, чтобы продолжить мультимодальные перевозки по суше. Даже Maersk Line вынуждена была уведомить своих клиентов о невозможности осуществлять морские перевозки грузов между Катаром и его соседями
Главное управление ФТС, в ведении которого находится организация таможенного контроля после проведенного выпуска товаров, готовит инновационную методику по автоматизированному выбору объектов, в отношении которых требуются проверочные процедуры. Предполагается, что новая система, основанная на механизмах налогового и таможенного администрирования, учитывающая результаты системы управления рисками, позволит существенно доработать КПС «Постконтроль» в части автоматического выявления объектов таможенного контроля после выпуска товаров
По данным экспертов «Infranews», на отечественном рынке автомобильных грузоперевозок в сегменте «перевозка сборных грузов» лидирующее положение занимают «Почта России» и ГК «Деловые линии». «Деловые линии» даже превзошли показатели монополиста, осуществляя автомобильные грузоперевозки на дальние расстояния с отрывом от «Почты России» на 6%. В аналитическом исследовании агентства InfraNews прогнозируется, что перевозка сборных грузов автомобильным транспортом достигнет в этом году 40 миллионов тонн.
«Простота и удобство, эффективность и безопасность» - этим принципам, по мнению Владимира Булавина, должна соответствовать организация таможенного оформления товаров к 2020 году. По крайней мере, этот срок установлен в комплексной программе развития ФТС до 2020 года, которая недавно была принята. Как заявил в своем интервью ТАСС глава ведомства, потребовалось существенно переработать ряд документов, касающихся различных направлений деятельности российской таможни, поскольку утверждались они в разное время, отличались стартовыми условиями, а также «горизонтом планирования», их не объединял общий замысел. В программе, к тому же, четко определены все показатели и индикаторы, расписанные по годам, что позволяет контролировать не только эффективность, но и комфортность условий, в которых проводится таможенное оформление товаров
Переговоры между транспортными ведомствами Польши и России завершились подписанием соглашения, в соответствии с которым стороны обменяются равным количеством разрешений, на основании которых и будут осуществляться автомобильные грузоперевозки – по 170 тысяч «дозволов». Данная цифра полностью соответствует квотам, которых придерживались страны в 2013-2015 годах. Таким образом, конфликт, в результате которого в начале 2016 была остановлена не только доставка грузов из Польши, но пострадала и перевозка грузов из Европы, оказался исчерпан
Коллегия ЕЭК внесла предложение изменить порядок таможенного оформления товаров, относимых к «умным часам», «обнулив» ставки, по которым требуется рассчитать таможенную пошлину. По данным, приводимым Ассоциацией торговых компаний и производителей электроники (компьютеров, бытовой техники), на данный момент нет единого подхода при определении, сколько стоит растаможка носимых на запястье девайсов. Одни таможни рассматривают «смарт-часы» как «беспроводное передающее устройство», позволяя определять стоимость растаможки по «нулевой» ставке, иные относят их к часам, требуя расчет таможенных платежей по 10% ставке
В ходе выступления Олега Белозерова на XII Международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520», глава «РЖД» заявил, что до конца нынешнего года организация железнодорожных перевозок на внутрироссийских направлениях будет полностью переведена на электронный документооборот. Международные транспортные перевозки, а также транзитные перевозки железнодорожным транспортом по территории России, «откажутся» от документов на бумажных носителях к концу 2019
Как сообщает информагентство «РИА Новости», в «деле полковника Захарченко», занимавшего до ареста должность замначальника управления «Т» в Главном управлении экономической безопасности, противодействия коррупции МВД РФ, появились новые сведения, подтверждающие, что злоумышленником использовалось таможенное оформление в Шереметьево в качестве средства воздействия на предпринимателей с целью получения от них «отступных». Владелец сети ресторанов «La Maree» Меди Дусс указал, что подчиненные Захарченко приезжали в Шереметьево, оказывали воздействие на сотрудников таможни, в результате чего таможенная очистка грузов сопровождалась дополнительными процедурами
