Новости логистики

 

 
15 Июня, 2017

Европарламент намерен «уничтожить» транспортные компании Восточной Европы

Современные автомобильные грузоперевозки находятся под влиянием ряда негативных факторов, оказывающих существенное воздействие на перспективы развития рынка. В России – это забастовочное движение против введенной системы «Платон», а в Евросоюзе на законодательном уровне разрабатываются меры воздействия на транспортно-логистические компании Восточной Европы. В странах Старого Света вводятся все новые требования, которым должны соответствовать международные транспортные перевозки, что приводит к возрастанию затрат перевозчиков из молодых стран-членов ЕС.

Не так давно Европарламент принял резолюцию, обязывающую Брюссель «заставить» автотранспортные компании Восточной Европы платить водителям больше, что неминуемо приведет к снижению конкурентоспособности транспортных фирм. Будто мало того, что доставка грузов из Прибалтики и перевозка грузов из Польши значительно сокращаются в связи с санкционной войной и изменением направления российских грузопотоков, все чаще использующих морские перевозки через порты РФ. Поэтому и отреагировали крайне негативно на призыв европейских парламентариев устранить существующий социальный демпинг в транспортной сфере именно польские и латышские автомобилисты.

Примечательно, что дальнобойщиков не беспокоит ни таможенное оформление, пусть даже и предполагается доставка грузов из Европы в Россию, ни необходимость проводить предварительной информирование для перемещаемых через границу товаров, даже нет опасений в том, что таможенный представитель может ошибиться, неверно рассчитать таможенные платежи и заполнить графы декларации 47. Гораздо больше негатива вызывает введенный стандарт, запрещающий водителю ночевать в спальном отсеке кабины грузовика, находящегося на специальной стоянке. Приходится отправляться ночевать в гостиницу, тратить время. Одно из основных преимуществ, которые имеет перевозка сборных грузов автотранспортом, теряется из-за этого.

В условиях, когда перевозка грузов из Европы в Россию все реже «использует» авиаперевозки, отдавая предпочтения автомобильному транспорту, «жалобы» дальнобойщиков из Восточной Европы на усиление конкуренции, снижение грузовой базы, что и заставляет их удерживать зарплату водителей на «демпинговом» уровне, явно свидетельствуют об ущербе, которое наносит транспортникам противостояние с Россией.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)