Новости логистики
Прошло 132 года, как императором Российской Империи Александром III был подписал рескрипт о строительстве Великого Сибирского пути (Транссиба). В конце XIX века общественно-экономическая ситуация в России чем-то даже напоминала сегодняшнюю. Подобно тому, как после начала спецоперации по защите Донбасса потребовалось развернуть экспортные потоки с Запада на Восток, так и царскому правительству стало ясно, что именно освоение Сибири станет ключом к дальнейшему развитию экономики империи. Огромные природные богатства, пахотные земли, почти не заселенная территория — вот чем манила Сибирь. Но без развитой инфраструктуры, позволявшей организовать полноценные железнодорожные перевозки грузов, интенсивное освоение региона было невозможно
Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) подготовил обновленный прогноз перевозки железнодорожным транспортом грузов в России в 2023 году. В ИПЕМ пересмотрели ожидания - с падения погрузки на рост на 1,5–2,4%. Базовый прогноз ОАО РЖД более осторожный, по-прежнему предполагает снижение на 2,5%. Вероятно, в ОАО РЖД ожидают данных, свидетельствующих о возможности с оптимизмом взглянуть на перспективы погрузки в 2023 году, полагая, что ситуация определится в ближайшие месяцы
«Транснефть» для наращивания объемов экспорта нефти через порты Приморья, возобновила перевозки железнодорожным транспортом через станцию «Грузовая». Инфраструктурные объекты входящей в структуру ПАО «Транснефть» ж/д станции готовы к приему составов с нефтью, добываемой на месторождениях Западной Сибири
Крупнейшие порты Китая сообщают о снижении количества пустых контейнеров, которые находятся на их территории. Поскольку китайские товары сохраняют устойчивую и прочную позицию на мировом рынке, несмотря на сохраняющуюся глобальную инфляцию, набирающая объемы доставка грузов из Китая является свидетельством восстановления экспорта из КНР
Белорусская делегация посетит с рабочим визитом Мурманскую область в апреле-мае 2023 года, чтобы на месте выбрать площадку для строительства нового терминала с целью перевалки белорусских грузов, в отношении которых предполагается оформление экспорта и дальнейшие морские перевозки грузополучателям
После отказа Китая от политики «нулевого ковида», двусторонние международные транспортные перевозки РФ и КНР получили дополнительный импульс развития. Открывшиеся автомобильные грузоперевозки через реку Амур между Благовещенском и китайским Хэйхэ, а также отмена ряда коронавирусных ограничений способствуют росту грузопотока, в отношении которого проводится оформление экспорта в Китай
Осуществляемые в Петербургском направлении контейнерные перевозки постепенно восстанавливаются. На маршрут выходят новые контейнерные сервисы, заменяя те, которые покинули российский рынок после начала спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик, отказавшись работать на линиях, ведущих в порты Северо-Запада России. Из-за чего Большой порт Санкт–Петербург, ранее крупнейший морской контейнерный узел в России, в 2022 году потерял 37,5% своего оборота
Глобальное падение тарифов на международные контейнерные перевозки не коснулось России. На доставку из стран Юго-Восточной Азии в Европу и Америку ставки снизились по сравнению с январем-мартом 2022 года, почти на 80%. В настоящее время доставка грузов из Китая и иных стран АТР в Россию обходится в пределах 6-8 тыс. $ за TEU. Это минимум в 5 раз больше, чем было до пандемии коронавируса
Крупнейший игрок на транспортном рынке России, осуществляющая автомобильные грузоперевозки компания Globaltruck, может быть продан группе «Монополия». Сооснователь и акционер железнодорожного оператора Globaltrans Александр Елисеев ведет переговоры о продаже. Подписание обязывающих документов планируется в течение нескольких недель
В марте 2023 года зафиксировано знаменательное событие для долгое время продвигаемого международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». К сожалению, перспектива запустить регулярные мультимодальные перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по транскаспийской ветке МТК, стала еще более туманной. Ведь срок доставки вырос до 60 дней, а цены просто взлетели – до 7 тыс. $ за TEU
