Новости логистики
Участники российского транспортного рынка отмечают продолжающееся снижение объемов грузов, для доставки которых используются контейнерные перевозки. В транспортной группе FESCO сообщили, что в апреле 2022 года российский контейнерный рынок сократился на 26,1% в годовом исчислении, до 414 тыс. TEU
Развитие транспортной отрасли может оказать всеобъемлющее положительное воздействие на экономическое развитие всей России. Об этом заявил зампред комитета Госдумы по экономической политике Михаил Делягин (СРЗП), комментируя призыв президента РФ Владимира Путина форсировать развитие транспортной инфраструктуры в России. По его словам, примером положительного эффекта являются железнодорожные перевозки грузов по Транссибирской железнодорожной магистрали
Правительству РФ президент Владимир Путин поручил подготовить материалы для внесения изменений в действующее законодательство, регулирующее морские перевозки в Арктике, с целью централизации полномочий по управлению Северным морским путем. Предполагается на законодательном уровне закрепить полномочия по управлению СМП и организацию судоходства в его акватории за госкорпорацией «Росатом»
2022 год принес железнодорожной системе России новые, неожиданные вызовы. Не только железнодорожные перевозки грузов в самом широком смысле испытали на себе давление антироссийских санкций Запада, но и финансовый сектор страны, международная торговля и сфера услуг пережили ломку старых связей и отношений. Идет переналадка внешних связей, внутри экономики также наблюдается перенастройка
Транспортная группа Fesco запустила регулярные морские перевозки на линии Fesco Vietnam Direct Line (FVDL) из Вьетнама в Россию. Первый контейнеровоз рейсом из Хошимина (Вьетнам) во Владивосток отправился 20 мая
ФТС России начнет автоматически выявлять нарушения при поставках маркируемых товаров из стран ЕАЭС. Этому будет способствовать интеграция информационных систем ФТС (ЕАИС) и маркировки (ГИС МТ), за которую отвечает Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ). Объединение систем планируют провести до конца года. Сейчас прорабатываются технические решения для интеграции систем, чтобы цифровая маркировка позволила проверять законность ввоза товаров в Россию
Россияне резко увеличили покупку товаров из Китая и Турции, Белоруссии и Казахстана. Количество оформленных заказов выросло в восемь раз. Вместе с этим, доставка грузов из Китая теперь требует почти в 2 раза больше времени. Раньше заказ доставляли через 14–20 дней, теперь - через месяц и более
Польские транспортные компании не могут использовать те преимущества, на которые рассчитывали после того, как пятый пакет санкций Евросоюза запретил автомобильные грузоперевозки российскими и белорусскими транспортными средствами по территории ЕС. Однако, им также оказалась недоступна доставка грузов из Польши, поскольку Белоруссия ввела ответные санкции, запрещающие грузовикам из Евросоюза въезд на свою территорию
Аналитическая система маркировки «Честный знак» выявила в апреле более 250 тыс. нарушений в парфюмерной отрасли. Сумма штрафов за оборот парфюмерной продукции без средств идентификации, нанесением которых сопровождается цифровая маркировка, может составить 250 млн рублей
Введенные Западом санкции отразились не только на объемах товаров, для которых проводилось оформление импорта. Меняются и маршруты доставки груза, и способы. К концу апреля для России оказалось полностью закрыто воздушное пространство над Европой и США, что исключило грузовые авиаперевозки по этим направлениям
