Новости логистики
«РЖД»: Модернизация железных дорог не прекратится
2022 год принес железнодорожной системе России новые, неожиданные вызовы. Не только железнодорожные перевозки грузов в самом широком смысле испытали на себе давление антироссийских санкций Запада, но и финансовый сектор страны, международная торговля и сфера услуг пережили ломку старых связей и отношений. Идет переналадка внешних связей, внутри экономики также наблюдается перенастройка.
По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», для ОАО «РЖД» это означает снижение объемов перевозки железнодорожным транспортом грузов в экспортном направлении, который так долго и старательно развивался.
Транзитные контейнерные перевозки постоянно росли, доставка грузов из Китая в Европу осуществлялась по территории России, Казахстана и Белоруссии. Теперь все это сократилось в разы.
Стоит учесть и инфляционное давление на операционную и инвестиционную деятельность компании. Укрепление рубля в мае этой проблемы не сняло, хотя и нельзя отрицать факта: давление глобальной инфляции снижается. Однако сама эта инфляция остается крайне высокой. Об этом с тревогой говорят и в ООН, и в различных международных экономических структурах.
Министерство экономического развития России прогнозирует, что в целом за год снижение погрузки может составить 7,3%. Аналитики «РЖД» допускают снижение погрузки по сравнению с 2021 годом лишь на 5%. При таком сценарии компания недополучит приблизительно 200 млрд рублей доходов. При сценарии Министерства — потерянная выгода будет большей.
Стоит учитывать, что пока нет государственных проектов, которые бы круто изменили ситуацию на железнодорожном транспорте: дали бы ему рост, а не сокращение нагрузки. Это понятно, обстоятельства являются новыми. Сократилось не только оформление импорта, но и отправка грузов, в отношении которых проводится расчет таможенных платежей по экспортным тарифам.
Макроэкономическая ситуация такова, что транспортникам требуется обеспечить, прежде всего, бесперебойную переброску товаров на внутреннем рынке. Следующее по важности, надежное перемещение грузов между российским рынком и рынками дружественных государств, тех, что не вводили против России санкций и не поддерживали антироссийской политики.
«РЖД» должны с одной стороны обеспечить надежность и безопасности перевозочного процесса, а с другой — избегнуть убытков и проблем в работе из-за потери выручки. Для этого в компании разработали план снижения издержек: учетные в финансовом плане оптимизационные мероприятия должны дать экономию в 43 млрд рублей, это дополнено новыми, продиктованными возникшими в 2022 году обстоятельствами, мерами, что дадут еще 46 млрд рублей экономии.
Несмотря на суровость геополитических вызовов, «РЖД» сообщает, что не отказывается от инвестиционной программы. Это правильный подход, так как экономическое развитие России, ЕАЭС и евразийского экономического пространства вообще не прекращается, а лишь вступает в период структурной перестройки.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
