Новости логистики
Транспортная отрасль России пытается обойти санкции
Введенные Западом санкции отразились не только на объемах товаров, для которых проводилось оформление импорта. Меняются и маршруты доставки груза, и способы. К концу апреля для России оказалось полностью закрыто воздушное пространство над Европой и США, что исключило грузовые авиаперевозки по этим направлениям.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» напоминает, что Евросоюз также запретил автомобильные грузоперевозки российским и белорусским транспортом по своей территории. Кроме того, «пострадали» и морские перевозки из-за закрытия для российских судов крупнейших портов по обе стороны Атлантического океана. Также санкции коснулись таких грузов, как калийные и сложные удобрения. Ограничения не распространяются на продовольствие, сельхозпродукцию. Однако процесс досмотра товара и различных согласований затягиваются порой на недели.
Многие отечественные производители, импортеры и экспортеры возлагали большие надежды на восточное направление. Не только в направлении «доставка грузов из Китая», но и в возможности отправлять грузы через порты КНР. Но и здесь мультимодальные перевозки столкнулись с проблемой – новые вспышки коронавируса в Шанхае. В мегаполисе власть объявила локдаун. В результате автомобильные и железнодорожные перевозки грузов были сильно затруднены. В гавани города в очереди на разгрузку в некоторые дни находилось до 250 судов. К концу апреля пробки из судов «рассосались», но проблемы с логистикой решились не до конца.
Самые большие проблемы демонстрируют морские перевозки. Только за март грузооборот порта Петербурга снизился на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Произошло сокращение объемов перевалки удобрений на 0,5 млн тонн. Контейнерные перевозки сократились в 2 раза. Падение связано с санкциями и бойкотом российских грузов, в отношении которых проведен расчет таможенных платежей, со стороны крупнейших морских перевозчиков и европейских портовых операторов.
Ограничения на перевалку российских грузов привели к тому, что фрахтовые ставки по некоторым видам сырья и материалов выросли в три раза.
В апреле наметился еще один тренд. С начала месяца число заявок на железнодорожные перевозки товаров в сибирском и дальневосточном направлении выросло почти на 30% по сравнению с прошлым годом. Нет сомнений, что эта тенденция продолжится, а объемы перевозок постепенно восстановятся во втором квартале 2022 года по мере адаптации российской экономики к внешнеторговым ограничениям.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022