Новости логистики

Судоходная отрасль Китая приобретает решающее значение в глобальной цепочке поставок. Объем экспортных товаров, произведенных в КНР в 2020 году, который контейнерные перевозки доставили потребителям, составил 39,18% ВВП страны. Кроме того, Поднебесная является второй в мире по объемам товаров, в отношении которых проводятся платежи при импорте

Подписанный президентом США Джо Байденом указ, требует, чтобы транспортные компании, осуществляющие автомобильные грузоперевозки из-за границы, обеспечили 100% вакцинацию водителей большегрузов. Эта мера борьбы с распространением коронавируса затронет более 730 тыс. сотрудников транспортной отрасли

На VII бизнес-форуме «Транссиб в системе евро-азиатских перевозок: новые возможности и перспективы» участники обсудили преимущества, которые предоставляют игрокам рынка мультимодальные перевозки из Японии. Мероприятие было организовано в онлайн-формате международным Координационным советом по трансъевразийским перевозкам (КСТП) и Ассоциацией транссибирских интермодальных операторов Японии (TSIOAJ)

С конца октября в территориальных водах Китая из отраслевых систем отслеживания судов стали «исчезать» китайские контейнеровозы. На фоне продолжающихся сбоев в цепочке поставок, появление новой проблемы может еще больше усложнить глобальные контейнерные перевозки

Норвегии станет первой в мире страной, которая будет осуществлять контейнерные перевозки с нулевым уровнем выброса. Модернизируемый контейнеровоз «Яра Биркеланд» будет полностью электрическим и автономным, использующим современные технологии

Польша требует от Белоруссии решения вопроса с мигрантами на границе. В противном случае, Варшава угрожает не только остановить автомобильные грузоперевозки с белорусской стороны, как это уже сделано с 9 ноября на МАПП «Кузница-Брузги». Эта страна, член Евросоюза, обещает с 21 ноября остановить перевозки железнодорожным транспортом через ж/д пункт пропуска «Кузница», если не будут приняты соответствующие меры. Из-за политического противостояния Варшава забыла о правовом институте свободы перемещения грузов, одном из основных принципов Евросоюза

Транспортные расходы продолжают расти во всем мире, поскольку «узкие места» в цепочке поставок создают контейнеровозы, ожидающие разрешения зайти в порт и стать под разгрузку. Несмотря на предпринимаемые администрациями морских гаваней меры, ситуация пока не меняется

Статистика 9 месяцев 2021 года позволяет оценить потенциал российской портовой инфраструктуры, используя которую осуществляются морские перевозки и транзитных грузов, и товаров для внутреннего рынка, в объеме 800,3 млн тонн. Организация железнодорожных перевозок обеспечила 50% грузовой базы морских гаваней. Дальнейшее развитие портовой инфраструктуры на данный момент становится малоперспективным

Экономическое и политическое влияние Китая стремительно растет. Многие страны, даже обладающие относительно сильными государственными структурами и институтами гражданского общества, с трудом справляются с последствиями экспансии Поднебесной. Экономическое, да и политическое «присутствие» Китая необычайно быстро расширилось в Юго-Восточной, Центральной и Восточной Европе, а также Южной Азии. Не удивительно, ведь в ближайшие лет двадцать Китай будет оставаться самым крупным инвестором в инфраструктуру сухопутного транспортного коридора «Восток-Запад», по которому в Евросоюз уже сейчас доставляются значительные объемы товаров, в отношении которых китайскими грузоотправителями осуществлен расчет таможенных платежей по экспортным тарифам

Китай ограничил автомобильные грузоперевозки через российско-китайскую границу. Приостановлено оформление импорта через погранпереход «Забайкальск-Маньчжурия»