С 1 марта 2023 года начнется обязательная цифровая маркировка пива и слабоалкогольных напитков. Соответствующее постановление № 2173 от 30.11.2022 подписано председателем Правительства Михаилом Мишустиным. Премьер-министр поручил особое внимание уделить сокращению затрат участников рынка на оснащение оборудованием и недопущению падения производительности линий розлива пива и слабоалкогольных напитков. На основании этого «Оператор-ЦРПТ» принял решение софинансировать расходы малых пивоварен (производительность до 300 тыс. дал в год) 50% всех расходов на оборудование для маркировки кодом Data Matrix
На «правительственном часе» в Совете Федерации глава ФТС Владимир Булавин представил парламентариям информацию о работе ведомства в условиях санкционной войны Запада против России. В первую очередь сенаторов интересовало, насколько эффективно проводится оформление импорта иностранных товаров, вынужденно ввозимых без соблюдения прав владельцев товарных знаков. По словам Булавина, начиная с мая 2022 года в Россию ввезли 2 млн тонн товаров на сумму 17 млрд $ в рамках процедуры таможенного оформления «параллельного импорта»
Необходимость разворачивать экспортные потоки на Восток после начала санкционной войны Запада против России, потребовала проведения инфраструктурных изменений такой сложности, которые отечественная транспортная отрасль преодолевала лишь в начале Великой Отечественной войны. Ощутимо меняются экспортные и импортные приоритеты, усиливается спрос на международные транспортные перевозки в направлении «Север-Юг»
В первом квартале 2023 года на железнодорожной станции «Ростов-Западный» планируется организовать постоянную зону таможенного контроля. Предполагается, что это упростит таможенное оформление в Ростове-на-Дону, сократит время, которое участники ВЭД затрачивают на таможенные процедуры. Благодаря этому в регионе увеличится экспорт-импортный грузопоток
Китай отказывает судовладельцам в признании российских страховых документов. Несмотря на то, что они выданы «Российской национальной перестраховочной компанией», гарантами которой выступают Минфин РФ и Банк России. Именуемый на всех уровнях власти ключевым экономическим партнером Российской Федерации, Пекин явно начинает подыгрывать Западу, ограничивая морские перевозки экспортных грузов в Китай. Не исключено, что это обычная перестраховка бизнес-структур, не желающего подпадать под действие вторичных санкций США и Евросоюза. И все же, такая позиция Китая может создать российским компаниям, осуществляющим оформление экспорта сырьевых ресурсов, массу проблем
Начиная с ноября 2022 года таможенное оформление ввозимых в страну сельскохозяйственных машин, даже по процедуре «параллельного импорта», столкнулось с непреодолимыми преградами. Очередные препятствия создали не пакеты санкций Евросоюза или США, а непродуманные решения чиновников, которые продолжают заниматься экспериментами и нововведениями, не учитывая реальное положение дел. Сложности возникли после введения обязательного требования о переходе на электронные паспорта самоходных машин (ПСМ) с 1 ноября. А для их получения дилеры (таможенные брокеры) должны подтвердить, что уполномочены брендом-изготовителем на оформление импорта сельхозтехники, хотя те ушли с российского рынка
Минтранс обеспечил судостроительную отрасль России заказами до 2035 года. Со стапелей российских верфей к этому времени должно сойти 400 судов – именно в такое количество Минтранс РФ определил потребность транспортной отрасли. Видимо, чиновники ведомства учитывали лишь нынешний объем внешнеторговых грузов, для доставки которых требуется использовать морские перевозки. Либо по-прежнему рассчитывают на то, что «Запад нам поможет»
Орджоникидзевский райсуд Уфы вынес приговор по делу о незаконном выводе денег за рубеж, возбужденному по фактам, которые выявила организация таможенного контроля Башкортостанской таможни. В качестве наказания виновному определено 6 лет лишения свободы условно. Суд учел смягчающие обстоятельства, раскаяние подсудимого и частичное возмещение им ущерба
Доходы нефтяных танкерных магнатов продолжают расти, поскольку антироссийские санкции после начала спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик кардинально изменили и морские перевозки нефти, и мировую нефтяную торговлю. Европа, десятилетиями являвшаяся крупнейшим покупателем российской нефти, с декабря вводит эмбарго. Российская нефть перенаправляется в Азию. Корабли уходят на тысячи миль дальше, увеличивая спрос на международные транспортные перевозки по морю
Если в 2021 году суммарный экспорт угля из России был равен 223 млн тонн, то в нынешнем году оформление экспорта может сократиться на 1% - 4,2%. Из 223 млн тонн в Евросоюз ранее экспортировалось порядка 50 млн тонн (22% всего экспорта). Брюссель, вводя эмбарго на поставки угля из России в Евросоюз, рассчитывал, что ограничения затронет поставки четверти всего экспортного объема, общей стоимостью порядка 8 млрд €
