Появились первые сообщения об отзыве в России свидетельств безопасности конструкций транспортных средств (СБКТС). О возможном применении этой меры регулирования порядка оформления импорта автомобилей, в Росстандарте начали говорить еще осенью 2022 года, когда эксперты обратили внимание на деятельность некоторых отечественных лабораторий. Их «активность» свидетельствовала о возможных нарушениях при выдаче СБКТС для транспортных средств, в отношении которых проводится таможенное оформление импорта
В 2022 году морские перевозки через порты России выросли на 0,7%. Объем, фактически, достиг показателей, зарегистрированных перед тем, как пандемия коронавируса «нанесла удар» по глобальной экономике. При этом сократилась перевалка сухогрузов (-2%) и выросла перевалка наливных грузов (+3,4%)
В 2022 году зафиксирован рост объема товаров первой необходимости, для которых было проведено таможенное оформление во Владивостоке. Таможенниками было завершено оформление импорта 4,5 млн тонн товаров первой необходимости, что на 50% больше объема грузов, для которых организация таможенного контроля Владивостокской таможни осуществила проверочные мероприятия в 2021 году
«Российские железные дороги» подтвердили свою способность справиться со сложными вызовами современности. Несмотря на невиданное по масштабам санкционное давление Запада на экономику России, РЖД не только сохранили в 2022 году объемы грузов, которые перемещают контейнерные перевозки, но и нарастили их. По всем видам направлений было перевезено более 6,5 млн TEU
Таможенные органы в 2022 году стали на 40% чаще применять более мягкое наказание за допущенные в рамках процедуры «таможенное декларирование» административные правонарушения, а также выявленные при фактическом контроле перемещаемых через границу товаров несоответствия. Применение обновлений КоАП РФ в условиях ранее невиданного санкционного давления Запада предоставило возможность таможенным органам в 2022 году назначать более мягкое наказание для организаций и предпринимателей
Проблемы, с которыми столкнулся отечественный лесопромышленный комплекс из-за введенных Западом ограничительных санкций, не повлияли на работу министерств и ведомств правительства РФ, которые, словно дополняя вводимые Брюсселем и Вашингтоном ограничения, принимают решения, которые дополнительно обременяют российских промышленников. Актуальная на сегодняшний день стратегия развития ЛПК в кризисных условиях не только не работает, но и ухудшает ситуацию. В первую очередь это затрагивает и автомобильные грузоперевозки лесоматериалов, и международные транспортные перевозки леса на экспорт
В 2022 году по процедуре таможенное оформление в Санкт-Петербурге через Балтийскую таможню прошло 11 млн тонн грузов, что в 2,5 раза меньше объема товаров, для которых в 2021 году было проведено таможенное декларирование (28 млн тонн). Снижение грузопотока через порты Балтийского бассейна из-за введенных Западом антироссийских санкций, проявляется в существенном сокращении внешнеторгового товарооборота
В Евросоюзе обсуждается возможность введения санкций в отношении зарегистрированной в Дубае судоходной компании SUN Ship Management Ltd. В Брюсселе подозревают, что осуществляющее морские перевозки юридическое лицо, было создано для того, чтобы помогать России обходить ограничения на оформление экспорта нефти, введенные коллективным Западом. Судя по всему, в Европе, подобно Вашингтону, настолько уверовали в собственную непогрешимость, что решили применять санкции в отношении любого, кто не вкладывается в установленные Евросоюзом правила поведения
Коллегия Евразийской экономической комиссии внесла изменения в Правила заполнения пассажирской таможенной декларации при ввозе в страны Евразийского экономического союза товаров для личного пользования с превышением установленных законом лимитов, для которых не требуется расчет таможенных платежей. Изменения предъявляют новые требования к декларантам, которые потребуется соблюдать при заполнении пассажирских таможенных деклараций
Российские авиаперевозчики обратились в Ространснадзор и Росавиацию с ходатайством об увеличении сроков технического обслуживания зарубежных самолетов. Поскольку отечественные компании, осуществляющие международные авиаперевозки, находятся под санкциями, сроки ремонта компонентов лайнеров значительно затягиваются
