Новости логистики
Подведены предварительные итоги работы морского и водного транспорта России в 2022 году
В 2022 году морские перевозки через порты России выросли на 0,7%. Объем, фактически, достиг показателей, зарегистрированных перед тем, как пандемия коронавируса «нанесла удар» по глобальной экономике. При этом сократилась перевалка сухогрузов (-2%) и выросла перевалка наливных грузов (+3,4%).
На основе данных из открытых источников и маркетинговых исследований общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» провел комплексную оценку состояния водного и морского транспортных комплексов России по предварительным итогам 2022 года.
В 2022 г. объем грузовых перевозок внутренним водным транспортом в России сократился по отношению к показателям 2021 года незначительно - на 0,8%. Внутрироссийские морские перевозки увеличились на 20%.
Пассажирские перевозки морским и водным транспортом показали обратную динамику:
- по внутренним водным путям увеличились на 3,9%:
- пассажирские морские перевозки сократились на 24%.
Переориентация на альтернативные торговые маршруты позволила значительно компенсировать негативное влияние санкционных ограничений, введенных Западом после начала спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик. Возросшие в IV квартале 2022 года морские перевозки через порты России позволили устранить отставание от показателей 2021 года, зафиксированные в апреле-сентябре прошлого года.
Наращивание сотрудничества с дружественными торговыми партнерами и мультимодальные перевозки энергоносителей в их адрес позволили преодолеть введенное европейскими странами эмбарго на нефть и уголь. По оценкам Ассоциации морских торговых портов, за счет развития коридора «Север-Юг» и перезагрузки северо-западного направления, грузооборот российских портов в 2023 году может вырасти на 3-5% в годовом исчислении.
Согласно прогнозу Росморречфлота, в 2023 году объем перевозок на внутренних водных путях вырастет до 118,8 млн тонн, а объем перевозок пассажиров - до 10,9 млн человек в год.
Что касается сегмента судостроения, в условиях санкций судостроители столкнулись с необходимостью перепроектирования судов с целью замены части комплектующих, для поставки которых ранее требовалось рассчитать таможенную пошлину по ввозным тарифам, ставших недоступными из-за западных санкций. Произошло удорожание стоимости судостроения и смещение сроков сдачи судов.
В октябре 2022 года Правительством РФ утверждены правила по выдаче субсидий на проекты по разработке, созданию и внедрению в производство наиболее критичных видов судового комплектующего оборудования. Первое российское оборудование должно появиться в 2024-2025 годах. Ожидается, что в 2023 году российские верфи сдадут 70 единиц судов - на 27% больше, чем в прошедшем году.
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
