В условия экономической нестабильности и геополитической напряженности, международные транспортные перевозки демонстрируют усиление конкуренции между различными видами транспорта. Стремление оптимизировать логистические расходы вынуждает операторов рассматривать условия, которые предлагает организация железнодорожных перевозок транзитных грузов по территории ЕАЭС
Намерение российской таможни использовать новую форму информационного взаимодействия в качестве средства борьбы с практикой занижения веса контейнеров, для доставки которых используются морские перевозки, сталкивается с вполне обоснованным беспокойством операторов, что им придется нести ответственность за «чужие грешки». Таможенные органы обратились к морским перевозчикам с предложением о заключении соглашения об информационном взаимодействии, что обязывает операторов заранее предоставлять в таможню сведения, как о номере, так и о весе контейнеров. Такая мера, по мнению ФТС, до того момента, как будет введено обязательное предварительное информирование для морских перевозок (не ранее начала 2018), позволит устранить вероятность заведомого «убивания» веса грузополучателем
52-й Международный аэрокосмический салон, начавшийся в Ле-Бурже, демонстрирует «французские» особенности таможенного оформления товаров. Таможня Пятой республики не гарантировала российской стороне беспрепятственное таможенное оформление выставочных экземпляров авиакосмической техники. Такого еще не бывало, чтобы страна, принимающая участие в авиасалоне, не могла провезти свои выставочные образцы. Мол, достаточно будет лишь макетов вертолетной и самолетной техники. Интересно, как бы восприняли летчики авиаэскадрильи «Нормандия-Неман», воевавшие на фронтах Великой Отечественной, предложение отправиться во Францию не на боевых машинах, а с фанерными макетами?
Представители ассоциации «Дальнобойщик» негативно восприняли предложение главы Федерального дорожного агентства, намеревающегося законодательно ограничить автомобильные грузоперевозки в ночное время суток и по выходным. По словам Валерия Войтко, бездумно копировать европейские правила в России нельзя, а намерение чиновников обеспечить перевозки железнодорожным транспортом грузовой базой, «перетянутой» с автомобильных грузоперевозок, начинает вызывать опасения…
Беспрепятственное перемещение опасных грузов и скоропортящихся товаров между Россией и Китаем требует гармонизации законодательных норм обоих государств, поскольку в ближайшем будущем международные транспортные перевозки по Азиатским автомобильным дорогам значительно возрастут. Несмотря на «подобие» принципов, на которых выстраивается законодательная база КНР и России, регулирующая перевозку скоропортящихся и опасных грузов, уже сейчас отмечается различие в подходах, из-за чего автомобильные грузоперевозки сталкиваются с административными барьерами
Существующий порядок таможенного оформления товаров сопровождается чрезмерным администрированием, а организация таможенного контроля требует получения разрешений от инстанций, о существовании которых ранее не было известно. Таможенное оформление импорта автомобилей настолько усложнено, что за изменениями законодательства не может «уследить» даже таможенный брокер… Все эти формулировки относятся, однако, не к работе российской таможни, а к таможенной службе США. Высказаны они главой тюнинг-ателье Devolro, занимающегося модернизацией российских UAZ Hunter и UAZ Patriot для реализации на американском рынке
Оказывается, есть люди, которые едут в Санкт-Петербург не для того, чтобы созерцать величие Медного всадника, любоваться красотой разводных мостов Северной столицы. Все исторические достопримечательности были оставлены представителями Всемирного банка «на потом». В первую очередь экспертов интересовало, не оказывает ли таможенное оформление в Санкт-Петербурге отрицательного воздействия на контейнерные перевозки, реально ли сократилась таможенная очистка грузов после ряда реформ, осуществленных в ФТС
Возрастающая потребность стран Евразии в обеспечении беспрепятственного перемещения товаров, зависимость от геополитических изменений, которую демонстрируют контейнерные перевозки по традиционным маршрутам, вынуждают эти государства активно развивать альтернативные пути, по которым могут осуществляться международные транспортные перевозки. Активное развитие товарных рынков в зоне побережья Индийского океана и Персидского залива демонстрируют перспективность создания трансконтинентальных маршрутов для перемещения транзитных грузов. Обладающий мощным резервом транспортный маршрут ТRАСЕCА (транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия), может быть использован Россией в своих интересах
Imperial Duty Free, оператор беспошлинной торговли на территории российских аэропортов, арендовал 8500 м² в индустриальном парке «Шерризон-Норд», что вблизи аэропорта Шереметьево. Арендованная в индустриальном парке офисная и складская недвижимость входят теперь в зону ответственности Шереметьевской таможни, что предполагает соответствующее таможенное оформление. Сеть Imperial Duty Free насчитывает более 40 магазинов, расположенных в терминалах D, E, F аэропорта. Ассортимент, предлагаемый в магазинах оператора беспошлинной торговли, включает алкоголь, парфюмерию и косметику, кондитерские и табачные изделия, одежду, аксессуары, часы и ювелирные украшения
Современные автомобильные грузоперевозки находятся под влиянием ряда негативных факторов, оказывающих существенное воздействие на перспективы развития рынка. В России – это забастовочное движение против введенной системы «Платон», а в Евросоюзе на законодательном уровне разрабатываются меры воздействия на транспортно-логистические компании Восточной Европы. В странах Старого Света вводятся все новые требования, которым должны соответствовать международные транспортные перевозки, что приводит к возрастанию затрат перевозчиков из молодых стран-членов ЕС
