Новости логистики

 

 
11 Января, 2018

Об отмене временных весенних ограничений на автомобильные грузоперевозки по федеральным дорогам и продолжающемся снижении поставок дальневосточных морепродуктов в центральные регионы России

Федеральное дорожное агентство и Минтранс РФ с 2018 года отменяет весенние временные ограничения на автомобильные грузоперевозки, традиционно вводимые для ряда дорог федерального значения. В приказ № 211 Минтранса от 12.08.2011 внесены изменения, исключающие введение временных весенних ограничений.

По словам первого замминистра транспорта, отказ от весенних ограничений на автомобильные грузоперевозки по федеральным трассам позволит участникам ВЭД и перевозчикам повысить эффективность планирования своей экономической деятельности, снизит непроизводственные затраты, которыми часто сопровождается перевозка сборных грузов.

По данным Минтранса, не менее 80% автомобильных дорог федерального значения сейчас находятся в нормативном состоянии, показатель этот постоянно растет. По мнению экспертов, подобные результаты стали возможны благодаря 100% финансированию дорожных работ, начиная с 2013 года.

Более 6 тысяч вагонов с рыбой «проехало» по ж/д дорогам страны

По оперативным данным РЖД, в 2017-м году организация железнодорожных перевозок обеспечила отправку 6 216 вагонов с рыбой. Статистика не утешительная - перевозки данного вида продукции сократились до 332,7 тысяч t, а это на 7,8% меньше, чем было перевезено рыбы по железной дороге в 2016-м году.

Попытки привлечь грузоотправителей морепродуктов на железную дорогу, принятие решение о введении понижающего коэффициента 0,94 на тарифы раздела №2 Прейскуранта № 10-01 на внутрироссийские перевозки железнодорожным транспортом свежей/охлажденной/свежемороженой рыбы со станций Дальневосточной ж/д не дало заметного положительного эффекта:
- увеличилось количество «ускоренных поездов» с рыбой, отправленных с Дальнего Востока (по технологии «Грузовой экспресс») – 159 «ускоренных рефрижераторных поездов»;
- это позволило перевезти 306 тысяч t рыбы, что на 5% больше, чем в 2016-м;
- объем погрузки морепродуктов на Дальневосточной ж/д снизился на 10,9% в сравнении с 2016-м.

Не дали результата и контейнерные перевозки, организованные Fesco и РЖД для доставки рыбной продукции в европейскую часть России. Начатый 1 апреля пилотный проект не оказал сколь-нибудь существенного влияния на объемы погрузки. Видимо, рыбакам более выгодно проводить таможенное оформление экспорта морепродуктов, использовать калькулятор таможенных платежей, чтобы рассчитать таможенную пошлину на экспортируемую продукцию, нежели отправить свой «улов» в Центральную Россию.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)