Новости логистики
Прекратив с 10 марта морские перевозки из Крыма, Турция не остановилась. Приостановлено оформление импорта российских зерновых – пшеницы, кукурузы, а также подсолнечного масла. По некоторым данным, турецкой таможней получено указание не проводить таможенное оформление импорта зерновых, прибывших с российских портов. Таким образом, морские перевозки в Турцию на время приостановлены
Свое участие в Форуме «Шелкового пути», намеченного на май в Пекине, подтвердили главы более 20 государств, 100 представителей министерского уровня и 50 руководителей организаций, осуществляющих международные транспортные перевозки. Китайский проект наполняется реальным содержанием. Уже привычной стала доставка грузов из Китая в Европу, использующая перевозки железнодорожным транспортом. Перевозка грузов из Китая по суше требует меньше времени, что изначально заявлялось одной из основных задач формирования трансконтинентального транспортного коридора и единого торгово-экономического пространства
Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов наметил на 27.03.2017, совместно с «Объединением перевозчиков России», всероссийскую стачку. Требование одно - полностью отменить введенную систему «Платон», транспортный налог, навести строгий порядок при осуществлении весового контроля, поскольку от них «страдают» российские автомобильные грузоперевозки
Уголовное дело о хищении около 350 миллионов RUR открыто на ряд руководителей «Трансаэро», которые подозреваются в мошеннических действиях в сфере кредитования. По данным следствия, оформляя в 2013 кредит в «Альфа-Банке», должностные лица «Трансаэро» предоставили кредитной организации недостоверную отчетность относительно стоимости ликвидных оборотных активов. Подписав допсоглашение на кредит в 665 миллионов RUR, руководство компании не обеспечило своевременное погашение кредита – возвращено лишь 318 миллионов, а оставшиеся средства даже не были «использованы» на авиаперевозки, применялись «по своему усмотрению»
Возрастающие перевозки железнодорожным транспортом между Китаем и европейскими странами привлекают внимание грузоотправителей, хоть существующие опасения относительно отмены субсидий, которые предоставляет правительство КНР ж/д операторам, вызывает опасения относительно перспектив рынка. Издание «The Coolstar» недавно опубликовало информацию, в соответствии с которой доставка грузов из Китая через несколько лет существенно подорожает, поскольку правительство страны намерено отказаться от субсидирования железнодорожных операторов уже в 2019
Даже глобальное потепление, в результате которого ледовая обстановка на Северном морском пути стала более благоприятной, играет «на руку» Китаю, который намеревается организовать арктические морские перевозки. Благодаря этому не только сокращается время, которого требует доставка грузов из Китая в Европу, но и появляется возможность решить «Малаккскую проблему», связанную перспективой перекрытия разделяющего Индонезию и Малайзию пролива, по которому идут не только контейнерные перевозки, но и осуществляется поставки нефти в «Поднебесную»
На завершившейся Международной конференции ShippingRu 2017 ряд представителей транспортно-логистических компаний, среди тенденций, которыми характеризуются современные морские перевозки, отметили «смещение» перевалки транзитных грузов с прибалтийских портов в российские. В первую очередь это касается зернового экспорта, объемы которого через порт Лиепая, к примеру, сократились на 0,8%, при одновременном возрастании экспортного зернового грузопотока через российские порты Северо-Запада на 16,5%
Низкобюджетные авиаперевозки, для которых холдинг «Евросиб» намеревается создать на базе аэродрома Сиверский пассажирский и грузовой терминалы, сопровождают большие риски. Связано это с отсутствием в России сети аэропортов, осуществляющих обслуживание авиалайнеров по низким тарифам. Поскольку в подавляющем большинстве аэропортов тарифы одинаковы, «лоукостеру» просто некуда будет летать, чтобы придерживаться низкого ценового сегмента
Выстроенные на основе блокчейна решения в сфере мировой логистики, при повсеместном внедрении новых технологий, позволят кардинально сократить объемы бумажной работы, которые «сопровождают» международные транспортные перевозки, повысить эффективность борьбы с мошенничеством, в виде неправильной маркировки грузов, что приводит к возрастанию стоимости транспортировки грузов, для доставки которых используются контейнерные перевозки
В истории российских железных дорог, изначально создававшихся как сугубо мужская сфера деятельности, имеется ряд исторических фактов, подтверждающих «незаменимость» женщин. Организация железнодорожных перевозок в России с самого начала своего существования принимала женщин на работу, правда, лишь на должность «переездная сторожиха» (отдельно существовала должность «переездный сторож»). В начале XX века, Министерство путей сообщения Российской империи, стремясь поднять образовательный уровень агентов службы движения, стало назначать на должности начальников станций женщин, получивших образование в средних учебных заведениях
