Российские авиаперевозки ждут серьезные изменения

Банком «Санкт-Петербург» приобретен контрольный пакет акций «Грузового терминала Пулково». Новое приобретение, в результате которого финансовая структура владеет 51% акций предприятия, обошлось банку в 595 миллионов RUB. На данный момент «Грузовой терминал Пулково» признается крупнейшим транспортным хабом Северо-Запада, через который осуществляются масштабные авиаперевозки товарно-материальных ценностей и почты.

По данным Федерального агентства воздушного транспорта, перевозка сборных грузов и почты по воздуху в РФ возросла в июле на 17%, в сравнении с июлем 2016. Основной рост обеспечили международные транспортные перевозки грузов (71,2 тысяч t). Рост на внутреннем рынке более умеренный – 23,5 тысяч t. За 7 месяцев российские авиаперевозчики обеспечили транспортировку 626,5 тысяч t различных грузов, что на 21% больше показателей 2016. Международный сегмент перевозок демонстрирует устойчивый рост, отсутствуют жалобы на таможенное оформление, сложности с тем, чтобы произвести предварительное информирование и рассчитать таможенную пошлину.

Минтранс намерен пересмотреть свои требования к отечественным авиаперевозчикам, обязав их иметь в своем авиапарке не менее 3-х отечественных воздушных судов, которыми будут осуществляться регулярные пассажирские и грузовые авиаперевозки. Таким образом, министерство намеревается оказать поддержку российскому авиапрому, в котором с 1 сентября будут проводиться существенные изменения. Суть реформирования заключается в объединении с 01.09.2017 года ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», «Иркута» и «Объединенной авиастроительной корпорации». По мнению аналитиков, объединение трех компаний позволит сэкономить порядка 50 миллиардов RUB. Создаваемая структура станет управлять программами ОАК, связанными с гражданским авиастроением. Одной из таких программ является ввод в эксплуатацию отечественного узкофюзеляжного магистрального самолета МС-21.

На днях стало известно, что успешно завершена первая часть испытаний стабилизатора. На силовую часть конструкции, являющейся несущей хвостовой поверхностью, были нанесены механические повреждения, которые могут возникнуть в результате длительной эксплуатации лайнера. Затем были смоделированы нагрузки, соответствующие 60 тысячам полетов. Новых дефектов обнаружено не было, «развития» уже имеющихся не зафиксировано.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)