Новости логистики
Введенные Западом санкции в отношении российского судоходства демонстрируют, насколько отечественные морские перевозки зависят от прихоти политиков недружественных государств. В современном мире международные договоренности фактически утратили свою силу, в любой момент их могут нарушить. Поэтому России требуется развивать собственные порты с прямым доступом к мировому океану, чтобы международные транспортные перевозки по морю не сопровождались необходимостью прохода судов по проливам, которые контролируют западные страны
Ставки фрахта на контейнерные перевозки продолжают снижаться. Эксперты отмечают отсутствие предпосылок для стабилизации цен на международные транспортные перевозки в контейнеризированной таре. Индексы, вместо повышения, продолжают падать. Эксперты все более склоняются к тому, что следует ожидать еще большего снижения ставок для контейнеровозов, что крайне негативно скажется на перевозках и прибылях судоходных компаний
Три крупные греческие судоходные компании (Minerva Marine, Thenamaris и TMS Tankers) прекратили морские перевозки российской нефти, чтобы избежать вторичных санкций США, которые Вашингтон вводит в отношении операторов морских перевозок, осуществляющих транспортировку энергоносителей из России в обход западных санкций. Представитель Thenamaris не стал комментировать отказ от перевозки российской нефти. Такую же тактику выбрали Minerva Marine и TMS Tankers
Порты Еврозоны сейчас задыхаются от переизбытка порожних контейнеров и пытаются заработать, взимая дополнительную плату за их хранение. Операторы уже мечтают организовать контейнерные перевозки таким образом, чтобы сплавить излишнюю тару хоть куда-нибудь – пусть даже и в Россию
Глава управления гражданской авиации Таиланда Суттипонг Конгпул заявил, что в 2023 году авиаперевозки в Королевстве устойчиво растут. В качестве примера восстановления отрасли, чиновник отметил тот факт, что в этом году 9 новых авиакомпаний подали заявки на регистрацию в Таиланде. Восстановление отрасли после пандемии коронавируса проявляется и в растущем пассажиропотоке
В России установили новый национальный рекорд - объем грузов, которые морские перевозки по Севморпути доставили потребителям, превысил 2 млн тонн. В ближайшее десятилетие Северный морской путь должен превратиться в оживленную магистраль, которая будет работать круглый год. Однако, это возможно лишь при наличии мощного ледокольного флота
Разрыв между ценами на сжиженный природный газ из США в Азии и Европе увеличивается. Введение более жестких ограничений на пострадавшем от засухи Панамском канале и подорожавшие морские перевозки, приводят к удорожанию поставляемого СПГ. Недостаток осадков в октябре 2023 года привел к критическому пересыханию озера, питающего Панамский канал, что уже отразилось на поставках грузов, большую часть которых составляют энергоносители. Не исключено, что в феврале 2024 года международные транспортные перевозки по водной артерии сократятся до 18 судов в сутки. Это вдвое меньше прошлогодних показателей
Еврокомиссия, не удовлетворившись эффективностью ранее введенных пакетов антироссийских санкций, предлагает Дании нарушить морские перевозки российской нефти, которые транзитом следуют через ее воды. Заявлено, что это должно позволить Западу выявить компании, которые осуществляют доставку российской нефти конечным потребителям, обходя установленный странами G7 и Евросоюзом «потолок цен» на экспортируемый из России энергоноситель
В 2023 году транзитные морские перевозки по Северному морскому пути (СМП) достигли рекордных за всю историю маршрута показателей - 2,1 млн тонн. Основным грузом стала нефть. Предыдущий рекорд по объему транзитных грузов на СМП пришелся как раз на 2021 год, когда транзитом было перевезено 2 млн тонн. В 2022 году произошло падение транзита на 90% по совокупности различных факторов - до 200 тыс. тонн. В 2023 году перевозка транзита составит не менее 2 млн 120 тыс. тонн
В январе-октябре 2023 года на 14,5% вырос объем угля, добытого Сибирской угольной энергетической компанией (СУЭК) и вывезенного по Восточному полигону в порты Дальнего Востока. Общий объем перевозки железнодорожным транспортом угля СУЭК увеличился в этом году на 1%, до 69,1 млн тонн
