Дания может заблокировать свои проливы для танкеров с российской нефтью

Еврокомиссия, не удовлетворившись эффективностью ранее введенных пакетов антироссийских санкций, предлагает Дании нарушить морские перевозки российской нефти, которые транзитом следуют через ее воды. Заявлено, что это должно позволить Западу выявить компании, которые осуществляют доставку российской нефти конечным потребителям, обходя установленный странами G7 и Евросоюзом «потолок цен» на экспортируемый из России энергоноситель.

По имеющимся у общероссийского таможенного представителя «СлавТранс» сведениям, Еврокомиссия рассчитывает, что Дания будет останавливать и обследовать танкеры, следующие транзитом через ее воды без западной страховки. По данным Financial Times (FT), вся российская нефть, поставляемая через Балтийское море на мировые рынки (примерно 60% от общего объема морского экспорта нефти России), идет через Датские проливы. Якобы подобный досмотр предусматривают законы, позволяющие государствам проверять суда, которые, по мнению властей, представляют угрозу для окружающей среды.

Эту инициативу на Западе начали прорабатывать после того, как в Вашингтоне и Брюсселе признали, что «почти ни одна» из поставок нефти морским транспортом в октябре 2023 года не была осуществлена ниже лимита $60 за баррель. Западные политики настаивают на обоснованности требований надлежащей страховки судов, осуществляющих международные транспортные перевозки по морю. Считается, что морские перевозки российской нефти проводятся старыми танкерами, с повышенными рисками поломки или разлива, «что может привести к крупной экологической катастрофе».

Блокировка датских проливов действительно ставит под угрозу 1/2 отечественного морского экспорта нефти. Основные мультимодальные перевозки сырой нефти из уральских месторождений завершают морские перевозки через российские порты на Балтийском море (Приморск, Усть-Луга). В сентябре 2023 года 57% нефти, в отношении которой был проведен расчет таможенных платежей по экспортным тарифам, было отправлено из российских портов Балтийского моря через датские проливы. Эта нефть, в основном, идет в Индию.

Запад почему-то не учитывает, что после перекрытия Данией морского пути произойдет резкий рост стоимости нефти для потребителей. А российские экспортеры начнут искать пути обхода новой преграды.

Для решения создаваемой Западом проблемы Россия может усилить военное присутствие в Балтийском море, включая увеличение числа патрулирующих кораблей и проводимых военно-морских учений. Можно вспомнить и опыт Северного флота, который в свое время взял под свою защиту российские рыболовные суда, к которым так и норовили прицепиться норвежские волки из Береговой охраны. Их целью было устроить досмотр сейнера, а затем увести его в свои порты, чтобы наказать по всей строгости норвежских законов, не совпадающих с российскими, в плане размеров ячеи траловых сетей. Пока Северный флот не вступился. норвежцы то и дело угоняли наши сейнера якобы из-за нарушения правил лова, задерживая их в нейтральных водах. Караван танкеров, осуществляющий морские перевозки в сопровождении пары корветов Балтийского флота, датчане вряд ли осмелятся тормознуть.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)