Новости логистики
Транзит по Севморпути в 2023 году достиг рекордных 2,1 млн тонн
В 2023 году транзитные морские перевозки по Северному морскому пути (СМП) достигли рекордных за всю историю маршрута показателей - 2,1 млн тонн. Основным грузом стала нефть. Предыдущий рекорд по объему транзитных грузов на СМП пришелся как раз на 2021 год, когда транзитом было перевезено 2 млн тонн. В 2022 году произошло падение транзита на 90% по совокупности различных факторов - до 200 тыс. тонн. В 2023 году перевозка транзита составит не менее 2 млн 120 тыс. тонн.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс» из интервью специального представителя «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимира Панова, морские перевозки на Севморпути можно классифицировать на 3 вида. В первый входит отгрузка из Обской Губы и Енисейского залива. Второй включает каботажные грузы, необходимые для снабжения инвестпроектов в Арктике, а также северный завоз. Третий вид грузов - транзитные, к которым относятся товары, для которых организованы морские перевозки с портов загрузки и отгрузки за пределами СМП.
Напомним, общий объем перевозки грузов по Севморпути в 2022 году составил 34 млн тонн. Как отметил Панов, в январе-октябре 2023 года по СМП уже перевезено 31,4 млн тонн грузов, на 6% больше, чем в тот же период прошлого года.
Транзитные морские перевозки доставили потребителям порядка 1,5 млн тонн. Около 350 тыс. тонн пришлось на железорудный концентрат. Также «Газпром» отправил одно судно со сжиженным природным газом в объеме 70 тыс. тонн, в отношении которого был проведен расчет таможенных платежей.
По словам представителя «Росатома», транзитный грузопоток является маркером востребованности Севморпути, поэтому его рост важен с точки зрения морского логистического бизнеса.
По большому счету, транзит 2023 года можно назвать пилотным проектом. Во-первых, компании-грузоотправители согласились часть грузопотока, который раньше шел через Суэцкий канал в страны АТР, перенаправить на Северный морской путь в летне-осенний период. Во-вторых, «Росатом» получил большую поддержку со стороны государства, как транспортный оператор СМП. В итоге грузоотправители убедились, что Севморпуть экономически эффективен для транзитных перевозок, превосходя традиционные мультимодальные перевозки.
В этом году через Севморпуть с запада на восток проведено рекордное по объему судно не ледового класса - балкер Gingo типа CapeSize с дедвейтом более 169 тыс. тонн, на борту которого находилось 164,5 тыс. тонн железорудного концентрата. Проводке по СМП компаниям, у которых такого опыта никогда не было, помогал «Главсевморпуть».
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
