Северный морской путь наращивает перевозки

В России установили новый национальный рекорд - объем грузов, которые морские перевозки по Севморпути доставили потребителям, превысил 2 млн тонн. В ближайшее десятилетие Северный морской путь должен превратиться в оживленную магистраль, которая будет работать круглый год. Однако, это возможно лишь при наличии мощного ледокольного флота.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» напоминает, что Северный морской путь проходит от Мурманска через Карские ворота, затем через Карское море, море Лаптевых, Восточно-Сибирское море, Чукотское море и через Берингов пролив. Затем вдоль полуострова Камчатка мимо южной оконечности Сахалина до Владивостока. Этот маршрут почти в два раза короче всех остальных морских путей из Европы в Азию. По поручению президента России утвержден план развития Северного морского пути, который должен стать мощнейшей логистической артерией, обеспечивая мультимодальные перевозки в условиях, когда на традиционных морских маршрутах перевозчики сталкиваются с проблемами.

Целевые показатели грузопотока по СМП - 150 млн тонн. В основном здесь идет работа по трем серьезным направлениям: сжиженный природный газ, сырая нефть и транзитные контейнерные перевозки.

Но и на этой водной магистрали имеются свои проблемы. 70% Северного морского пути — это глубины до 30 метров. А это особые условия судовождения плюс ледовая обстановка. Мощь северных льдов слишком велика, ей нужно противопоставить другую силу — силу ледоколов. Сейчас в России активно строятся около десятка ледоколов разного класса. Самые мощные из них — атомные. Самые большие в мире серийные двухосадочные ледоколы серии «22220» строят на Балтийском заводе в Петербурге. Три уже находятся в эксплуатации, еще два — в достройке. От закладки до сдачи ледокола проходит 6 лет. Каждый современный ледокол уникален и при этом универсален.

Кроме ледоколов большой мощности Северному морскому пути нужны портовые ледоколы и мощные ледокольные буксиры. Плюс флот спасателей и кораблей обеспечения. И грузовые суда высших ледовых классов (танкеры и контейнеровозы), которые будут доставлять грузы, в отношении которых проведен расчет таможенных платежей. А еще нужны люди, которые этими судами смогут управлять. Их готовят в Петербургской «Морской академии» на самых современных тренажерах. Когда курсанты станут старпомами и капитанами, ледокольный флот изменится.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)