Распространяющаяся по миру пандемия, нарушает и традиционные морские перевозки. В результате этого в некоторых странах, для которых контейнерные перевозки являются одним из источников поставки продовольствия, могут возникнуть проблемы с продуктами питания. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», импортеры, которыми используются контейнерные грузоперевозки для доставки пищевой продукции в Израиль, заявили о дефиците грузовых контейнеров. Кроме того, в связи с введением новых стандартов судового топлива, международные транспортные перевозки по морю подорожали. Это может привести к росту цен на продукты
Дальневосточные таможенники не подтвердили появившиеся в интернете слухи о том, что вновь приостановлено таможенное оформление грузов, в отношении которых проведено оформление экспорта в Китай. Правда, сложности с прохождением грузов из РФ в КНР все же имеются. По данным уполномоченного экономического оператора «СлавТранс», проблемы появились в связи с усиленными мерами противоэпидемиологической безопасности, введенными китайской стороной. Если раньше доставка грузов из Китая представляло «угрозу инфицирования», то теперь в КНР особенно тщательно проводят оформление импорта из России
Ставки на контейнерные перевозки из КНР снизились на всех основных направлениях. В соответствии с данными фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), доставка грузов из Китая в среднем подешевела на 2%, кроме маршрутов в порты Средиземноморья. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», аналитики датской SeaIntelligence предупредили о высокой вероятности дальнейшего, даже более стремительного падения ставок, по мере резкого снижения спроса на контейнерные перевозки для доставки китайского экспорта. Ряд экспертов ожидает повторения сценария кризиса 2008–2009 гг. Тогда международные транспортные перевозки в контейнерах потеряли не менее 10% объема, что сопровождалось таким же падением ставок
К концу 2020-го года в России должен быть завершен процесс формирования сети электронных таможен. Основной целью перехода на подобный формат работы является создание условий, исключающих непосредственный контакт декларанта с инспектором, проводящим таможенное декларирование. По данным уполномоченного экономического оператора «СлавТранс», даже без создания сети электронных таможен возрастает доля деклараций, регистрация которых проводится в автоматическом режиме. К примеру, таможенное оформление в Смоленске сопровождается ростом доли деклараций, зарегистрированных без участия инспектора - в 1,85 раза в сравнении с показателями I квартала 2019-го года. По экспорту с 80,46% до 94,16%, по импорту - с 38,56% до 71,23%
В марте 2020-го значительно возрос спрос на автомобильные грузоперевозки в России. На ATI.SU (Биржа автомобильных грузоперевозок) в течение первого месяца весны заказчики разместили 1 890 109 заявок на перевозку грузов автомобильным транспортом. По данным уполномоченного экономического оператора «СлавТранс», это на 24% больше, чем в марте 2019-го. В сравнении с февралем 2020-го – перевозка сборных грузов в марте этого года возросла минимум на 37%
C 12.04.20 в странах ЕАЭС временно запрещено оформление экспорта жизненно важных продуктов. Это одна из защитных мер, принятая Евразийским сообществом в рамках предотвращения распространения пандемии. Выдача сертификатов, без которых невозможно ни таможенное декларирование, ни расчет таможенных платежей по экспортным тарифам, временно приостанавливается. По данным уполномоченного экономического оператора «СлавТранс», ограничения на вывоз ряда продовольственных товаров вводятся пока временно, до 30 июня
Пандемия коронавируса значительно сократила морские перевозки контейнеров, вплоть до того, что по некоторым направлениям возникли перебои с поставками. Наиболее заметно контейнерные перевозки сократились в феврале. Тогда как раз и был пик эпидемии в КНР. В марте и доставка грузов из Китая, и мультимодальные перевозки из Европы стали восстанавливаться. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», перебои оказали негативное воздействие на работу контейнерных терминалов Европы, США и России
Участники ВЭД, которыми проводится оформление импорта товаров в целях предупреждения и предотвращения распространения коронавирусной инфекции, временно освобождены от необходимости осуществлять платежи при импорте. Данное решение приняла Евразийская экономическая комиссия 16.03.2020. По данным уполномоченного экономического оператора «СлавТранс», внесенные в изменения в Таможенный кодекс должны повысить защищенность населения в период пандемии коронавируса. Правда ряд таможенных органов не учитывает в работе внесенные ЕЭК изменения
Транзитные международные транспортные перевозки по новому маршруту организовала «ОТЛК» в партнерстве с немецкой DB Cargo. Мультимодалные перевозки китайского экспорта в Европу осуществляются через Калининградский морской торговый путь. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», тестовый контейнерный поезд был отправлен из КНР 25 марта. Организация железнодорожных перевозок обеспечила прибытие 49 FEU в Калининград 5 апреля. В этот же день стартовали морские перевозки из Калининграда в порт Росток (Германия)
Уже 12 апреля (воскресенье) в Екатеринбург прибывает первая партия гуманитарного медицинского груза, закупленного по инициативе главы «Русской медной компании» Игоря Алтушкина. Подобная доставка грузов из Китая не вызвала бы такого интереса, если бы не проблемы, которыми «угрожало» таможенное оформление. В новостной ленте уполномоченного экономического оператора «СлавТранс» уже рассказывалось о том, что предварительное информирование и согласование с таможней поставки гуманитарного груза повергло предпринимателей в шок. Должностные лица Уральского таможенного управления предупредили, что намерены проводить полагающийся расчет таможенных платежей и обложить поставку 20% НДС
