Новости логистики
Как повлиял коронавирус на рынок морских контейнерных перевозок?
Пандемия коронавируса значительно сократила морские перевозки контейнеров, вплоть до того, что по некоторым направлениям возникли перебои с поставками. Наиболее заметно контейнерные перевозки сократились в феврале. Тогда как раз и был пик эпидемии в КНР. В марте и доставка грузов из Китая, и мультимодальные перевозки из Европы стали восстанавливаться. По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», перебои оказали негативное воздействие на работу контейнерных терминалов Европы, США и России.
По данным аналитического сервиса SeaNews, контейнерооборот российских портов Балтийского бассейна, через которые ранее осуществлялись наиболее масштабные контейнерные перевозки, в феврале сократился на 6,1%:
- морские перевозки для доставки грузов, в отношении которых проведено оформление экспорта, сократились на 2,9%;
- контейнерные перевозки и ввод в гражданский оборот товаров, в отношении которых предполагаются платежи при импорте, сократились на 9%.
Снижение объемов обусловлено не проблемами с транспортной инфраструктурой. Сократилась отгрузка товаров в Китае, следовательно, международные транспортные перевозки по морю продемонстрировали снижение объемов. Причина – и традиционное уже празднование китайского Нового года, во время которого фабрики в КНР не работают. Однако, основная причина – введенный властями карантин из-за коронавируса COVID-19.
После того, как контейнерные перевозки из Китая стали восстанавливаться, значительно сократилась доставка грузов из Италии, перевозка грузов из Испании. Причина – та же, пандемия коронавируса, охватившая эти 2 европейские страны. Отмечается и сократившаяся доставка грузов из США, где также стремительно распространяется пандемия.
Немного компенсировали снижение объемов контейнерных перевозок сложности, которыми сейчас сопровождаются автомобильные грузоперевозки из Европы. Страны Евросоюза позакрывали свои границы для пассажирских перевозок. А международные транспортные перевозки сопровождаются дополнительными ограничениями. В частности, водитель, возвращающийся из страны, не входящей в состав ЕС, непременно помещается на 14-дневный карантин. Поэтому морские перевозки стали чаще использоваться. На них «перекочевала» доставка грузов из Германии и стран Бенелюкса, ранее осуществлявшаяся автомобильным транспортом.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
